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Patagonia, Tierra del Fuego, y item7a
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AlanCrottypic3 Página principal Central del Chubut FC Sud a Neuquén FCE argentino FFCC del E chileno Isla de Chiloé FCE trocha 75cm AlanCrottypic3
FFCC ganaderos Trenes carboneros Ushuaia ayer y hoy Atlántico del sur FFCC de las salinas FFCC industriales Fuentes
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Fotos adicionales del FC Central del Chubut en la era de la trocha 75cm

1 El muelle de Puerto Madryn

Una vista de la década 60 en la hora de pleamar desde la tierra.

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En la dirección opuesta, y sorprendentemente mostrando solamente dos vías de trocha angosta y los rieles para las grúas elevadas.

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La descarga de mercancías a vagones de trocha 75cm.

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Una vista muy clara de la interconexión doble.

 

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Una fila de vagones cubiertos aparentemente de dos tonos o colores.

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Descargando tubos a vagones plataforma.

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Parece que se usen tractores para las maniobras en tiempos más modernos.

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La transferencia de autos desde el vapor hasta plataformas para el viaje corte a la tierra.

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El vagón a la derecha es un vagón hacienda de dos pisos adaptado para uso general.

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Porque parece que la vía a la izquierda sea de trocha 75 cm, es claro que los rieles están rumbo afuera para otro usuario, posiblemente hacia el ferrocarril Río Turbio en 1951.

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Un buque naval al lado del extremo del muelle con un plataforma debajo de una grúa a vapor.

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Muestra una vista de alta nivel desde el puente de un vapor las dos interconexiones entre las vías paralelas por lo largo del muelle.

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Otra vista con un buque naval.

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Una vista mucho más antigua mostrando las dos vías debajo de las grúas.

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Temprano en la era de la trocha 75cm estaban solamente dos grúas a vapor elevadas, las dos en la misma alienación al norte del extremo del muelle.

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2 La estación Puerto Madryn

El lado de la ciudad del edificio de la estación con una reunión de bienvenido para el Ministerio de Transporte. Sospecho que está un estandarte sobre el frente del edificio ocultando la inscripción vieja FC CENTRAL DEL CHUBUT, cosa embarazosa en tal ocasión siguiendo su transferencia a los FFCC del Estado.

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Ha cambiado poco el otro lado del edificio, menos el cambio de la trocha; por tal razón esta vista data de los años 30 o más al presente.

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Una ocasión especial en Puerto Madryn, posiblemente con los agentes del ferrocarril. La característica más interesante es el cubierto a la izquierda. El nivel del techo sugiere que originalmente fuera un cubierto estándar Familleureux, pero ha sido proveído de un techo de doble lámina y ventiladores grandes a cada extremo. Es posible que fuera para el transporte de productos perecederos necesitando una atmósfera fresca.

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Una fila de vagones cubierto en la estación Puerto Madryn. El título implica que posiblemente fueran cargados de caolín de los yacimientos de Las Chapas.

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3 Otros lugares

Una Baldwin en la estación Trelew, identificada por la aguada en el fondo.

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Una Baldwin y un largo tren especial largo; se dice que estuviera en el Desvío imaginario Km 9, probablemente está en Desvío Km 93 entre Rawson y Playa Unión.

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La Baldwin No 10 con un grupo de empleados.

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La cabina de la No 12 con la placa de estilo antiguo del FCE.

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Otra vista de la cabina de la No 12.

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La tripulación está de pie al lado de una Baldwin no identificada, en lugar desconocido.

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Una de las Henschel sin ténder en una playa de maniobras desconocida.

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Un grupo de damas jóvenes sobre los balcones de un par de coches. Note la placa SEGUNDA sobre la coche a la izquierda, más tarde reemplazado por el número de la coche pintado sobre la misma placa.

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La vía hacia el muelle detrás del fotógrafo en Puerto Madryn, probablemente en los años 50 como se indica el estilo de los autos en el fondo.

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Muestran las dos fotos en el periodo subsiguiente del derrumbe de una alcantarilla, probablemente en el ramal Rawson. Se ve una Henschel al frente de una fila de vagones; pero no es claro si ha transitado la alcantarilla antes su derrumbe. La presencia de una Henschel sobre el FCCC indica que es casi seguro que este evento ocurrió al comienzo de la década 1920 cuando se construyeron las extensiones, porque, en general, después se usaron normalmente las Baldwin sobre el FCCC.

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Muestra una vista detrás el ténder el catástrofe que esperaba la tripulación de la máquina cuando miraban atrás.

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Un tren de pasajeros espera en una de las estaciones más chica. La caja sobre la pared puede ser un buzón postal.

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El ramal Ing. Jacobacci a Esquel

Capítulo 7

El imperio de trocha 75cm
del FCE

Guía al sitio

Páginas fundamentales

Intenciones ambiciosas

Máquinas de 1922

Vagones de 1922

Coches motor

Extensiones al FCCC

Fotos de la reconstrucción del FCCC

Explotación del FCCC

Más fotos del FCCC

La Línea a Esquel

Fotos de la construcción a Esquel

Explotación del ramal a Esquel

Más fotos del ramal a Esquel

La línea de Río Negro

Com. Rivadavia a Pta. Piedras

Más fotos de Com. Rivadavia

Otras líneas

Apéndices

1 Listas de locomotoras

2 Listas de vagones

3 Detalles de la línea FCCC

4 Detalles del ramal a Esquel

5 Detalles del ramal de Río Negro

6 Horario del FCCC de 1942

7 Itinerario de 1960

8 Mapa de la estación Trelew

9 Fotos de la estación de Ing. Jacobacci

10 Informe de Señor Pérez de 1922

11 Informe del FCE de 1955

12A informe de 1957 A

12B informe de 1957 B

12C informe de 1957 C

12D informe de 1957 D

12E informe de 1957 E

12F informe de 1957 F

13 Informe de 1959

14 Informe financiero de 1960

15 Informe de 1961

 

 

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