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Patagonia, Tierra del Fuego, y item7a
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Fotografías adicionales de la línea Puerto Deseado 2

Fotos modernas
Una foto del lado de la calle de la estación Puerto Deseado en diciembre de 2000. Hoy (2011) la planta baja es un museo ferroviario y pizzería, pero el piso alto está vacío.

 

 

El lado opuesto desde la playa ferroviaria en mayo 2011.

 

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Mientras la mayoría de los desvíos ha sido removida, la vía principal y la al lado de la plataforma están casi completas en 2000, aunque pues se han removidas unas porciones.

 

 

Y una vista cercana tomada a la misma hora en diciembre 2000.

 

 

Se muestra una máquina telegráfica de cinta en el museo en la antigua estación.

 

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El depósito de locomotoras en Puerto Deseado. La puerta derecha parece estar bien cerrada profesionalmente, pero la izquierda es provisoria.

 

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Abandonado
Este es el resto de un quitanieves para montar sobre el montaje acoplador, pero sin su superficie de tablas. Para montarlo primeramente sería necesario remover el miriñaque. Esta vista es útil porque muestra la armadura normalmente fuera de la vista.

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El diseño de los estanques PATAGONICOS fueron inusuales en que el tanque mismo proveía la fuerza longitudinal. Cuando se desmantelaba el material rodante al fin de los años 1970, se pensó que era demasiado peligroso intentar demoler los estaques PATAGONICOS por razón de su alta contaminación por petróleo (crudo) – presumiblemente porque se demolían con una antorcha oxi-acetelino. Así fueron abandonados hasta hoy (2014) y podemos ver la armadura interior complexa al punto de levantamiento del estanque.

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La placa fundida cerca la pie del mastíl muestra no solo el fabricante – los Srs Saxby & Farmer de Londres, Inglaterra – pero también las iniciales FC LNH, significando Ferro Carril Lago Nahuel Huapí, o sea el original destino intentado mucho más al norte en que hoy se llama Bariloche.

 

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La estación Tellier en mayo de 2011. Esta vista muestra el señal único con dos brazos, que fue instalado en muchas estaciones.

 

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El botiquín de la estación Jaramillo como está preservado en el museo en la estación Puerto Deseado.

 

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La estación Fitz Roy. Una familia usa la casa como su hogar.

 

 

Vista de atrás del mismo edificio.

 

 

Un riel fabricado por Cammell de Sheffield, Inglaterra, en 1884.

 

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Una pieza de hierro fundido por Ramapo Ironworks del estado de Nueva York, EEUU; es la pie de una marmita.

 

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La fotos debajo son del Señor Guillermo Bohrdt muestran dos variedades de tanques circulares por la línea. Hay también tanques cuadrados de tipo Braithwaite sobre bases de mampostería.

 

 

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La vista de un pasajero en el autobús que viaja hacia el este a Puerto Deseado. A la izquierda una torre para agua y el edifico abandonado de la estación. Creo que es Antonio de Biedma o Pampa Alta.

 

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Noticias
En junio de 2014, el diario La Nación anunció que un grupo de estudiantes de un curso de investigación de la geografía política de la Patagonia estaba proponiendo investigar la inauguración de un tren turístico desde Puerto Deseado. Habían obtenido de Ferrobaires dos viejos furgones postales y una máquina eléctrica. Se usaría uno de los coches como vehículo de servicio de comida con una capacidad de 14 pasajeros y el otro para 20 pasajeros. La corrida sería de 8-10 km a velocidad baja por razón de la antigüedad de la vía. Desde aquella fecha no hemos oído nada.

 

U n día de invierno, domingo el 22 de junio de 2014, regresó el coche de primera clase, P111, de esta línea, que había estado en Rawson desde 1986, a Jaramillo, donde se establece un museo tratando del FC Patagónico.

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Esta es una vista reciente de la aguada en Jaramillo. Aunque está abandonada durante cerca 40 años, parece ser en muy buen estado, gracias a siendo parte del museo intentado.

 

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Fuente
1 Fotos gentileza del Fundación Museo Ferroviario in Buenos Aires.
2 Fotos tomada en el museo ferroviario en el estación Puerto Deseado, y replicadas con el permiso bondadoso del staff there.

 

26-10-15

 

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El Red Sur de trocha ancha en Chile

Capítulo 4

La red Patagónica de trocha ancha
del FCE

Guía al sitio

Páginas fundamentales

Resumen

De San Antonio hasta Bariloche

Y al este a Viedma

Las máquinas de la línea a Bariloche

Vagones y coches del ramal a Bariloche

Más fotos entre Bariloche y Viedma

Comodoro Rivadavia

Las máquinas de Comodoro Rivadavia

Más fotos entre Com. Rivadavia y Sarmiento

Puerto Deseado

Las máquinas de Pto. Deseado

Más fotos entre Pto. Deseado y Las Heras

Más fotos entre Pto. Deseado y Las Heras 2

Apéndices

1 Texto de la Ley 5559

2 Cronologia de propuestos

3 Detalles de la ruta a Bariloche

4 Detalles de la ruta de Com. Rivadavia

5 Detalles de la ruta de Pto Deseado

6 Lista de las máquinas del ramal a Bariloche

7 Lista de las máquinas del ramal de Com. Rivadavia

8 Lista de las máquinas del ramal de Pto Deseado

9 Croquis de los vagones

10 Mapa de Com. Rivadavia

11 Planos de las estaciones de la línea de Pto Deseado

12 Boletos

13 Memoria de 1957 A

14 Memoria de 1957 B

15 Reglas en el itinerario de 1960

16 Construction report 1912 A

17 Construction report 1912 B

18 Two reports from 1912

FERROCARRILES
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