Fotografías adicionales de la línea Puerto Deseado 2 Fotos modernas
El lado opuesto desde la playa ferroviaria en mayo 2011.
Mientras la mayoría de los desvíos ha sido removida, la vía principal y la al lado de la plataforma están casi completas en 2000, aunque pues se han removidas unas porciones.
Y una vista cercana tomada a la misma hora en diciembre 2000.
Se muestra una máquina telegráfica de cinta en el museo en la antigua estación.
El depósito de locomotoras en Puerto Deseado. La puerta derecha parece estar bien cerrada profesionalmente, pero la izquierda es provisoria.
Abandonado El diseño de los estanques PATAGONICOS fueron inusuales en que el tanque mismo proveía la fuerza longitudinal. Cuando se desmantelaba el material rodante al fin de los años 1970, se pensó que era demasiado peligroso intentar demoler los estaques PATAGONICOS por razón de su alta contaminación por petróleo (crudo) – presumiblemente porque se demolían con una antorcha oxi-acetelino. Así fueron abandonados hasta hoy (2014) y podemos ver la armadura interior complexa al punto de levantamiento del estanque.
La placa fundida cerca la pie del mastíl muestra no solo el fabricante – los Srs Saxby & Farmer de Londres, Inglaterra – pero también las iniciales FC LNH, significando Ferro Carril Lago Nahuel Huapí, o sea el original destino intentado mucho más al norte en que hoy se llama Bariloche.
La estación Tellier en mayo de 2011. Esta vista muestra el señal único con dos brazos, que fue instalado en muchas estaciones.
El botiquín de la estación Jaramillo como está preservado en el museo en la estación Puerto Deseado.
La estación Fitz Roy. Una familia usa la casa como su hogar.
Vista de atrás del mismo edificio.
Un riel fabricado por Cammell de Sheffield, Inglaterra, en 1884.
Una pieza de hierro fundido por Ramapo Ironworks del estado de Nueva York, EEUU; es la pie de una marmita.
La fotos debajo son del Señor Guillermo Bohrdt muestran dos variedades de tanques circulares por la línea. Hay también tanques cuadrados de tipo Braithwaite sobre bases de mampostería.
La vista de un pasajero en el autobús que viaja hacia el este a Puerto Deseado. A la izquierda una torre para agua y el edifico abandonado de la estación. Creo que es Antonio de Biedma o Pampa Alta.
Noticias
U n día de invierno, domingo el 22 de junio de 2014, regresó el coche de primera clase, P111, de esta línea, que había estado en Rawson desde 1986, a Jaramillo, donde se establece un museo tratando del FC Patagónico. Esta es una vista reciente de la aguada en Jaramillo. Aunque está abandonada durante cerca 40 años, parece ser en muy buen estado, gracias a siendo parte del museo intentado.
Fuente
26-10-15
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Capítulo 4
La red Patagónica de trocha ancha
del FCE
Guía al sitio
Páginas fundamentales
Resumen •
De San Antonio hasta Bariloche •
Las máquinas de la línea a Bariloche •
Vagones y coches del ramal a Bariloche •
Más fotos entre Bariloche y Viedma •
Las máquinas de Comodoro Rivadavia •
Más fotos entre Com. Rivadavia y Sarmiento •
Las máquinas de Pto. Deseado •
Más fotos entre Pto. Deseado y Las Heras •
Más fotos entre Pto. Deseado y Las Heras 2 •
Apéndices
3 Detalles de la ruta a Bariloche •
4 Detalles de la ruta de Com. Rivadavia •
5 Detalles de la ruta de Pto Deseado •
6 Lista de las máquinas del ramal a Bariloche •
7 Lista de las máquinas del ramal de Com. Rivadavia •
8 Lista de las máquinas del ramal de Pto Deseado •
11 Planos de las estaciones de la línea de Pto Deseado •
15 Reglas en el itinerario de 1960 •
16 Construction report 1912 A •
17 Construction report 1912 B •
19 Telegrama tratando de trabajadores •
21 Discurso del Presidente Alcorta •
22 Decreto tratando de las compra de rieles •
23 Decreto tratando de la compra de vagones •
24 Sumario del informe de Bailey Willis •
25 Propuestos antiguos para la Patagonia •
26 Progreso hacia Bariloche 1926 •
28 Informe tratando de la reestructuración 1953 •
29 El accidente en Neneo Ruca •