Fotografías adicionales de la línea San Antonio La construcción está en progreso; se ha armado un caballete provisorio para el transporte de suelo a través el sitio de un puente futuro para formar el terraplén en este lado. Inspección detenida muestra que hay hilos de tensión bajo los armazones debajo de la línea que sostiene las vagonetas cargadas. El puente sobre el río Negro en una de las raras veces cunado se abrió la báscula. La llegada del primer tren en Bariloche – fue compuesto de una máquina y material rodante del FC Sud. Aquella compañía ha asumido cargo de la terminación de las obras. La estación en San Carlos de Bariloche, probablemente en los años 1930. Esta vista del Archivo Visual Patagónico mustra a la derecha el ramal que se conducía hasta la grada donde se armó la embarcación a motor, la Modesta Victoria, que fue construida de partes fabricadas en Holanda. La vía es provisoria de trocha angosta, pero está llena de maleza. También de esta fuente es la vista de la grada y la grúa siguiendo la botadura. Se ve a la izquierda de la vista la punta de un vagón metálico. La memoria de la construcción de la línea Bariloche para el trabajo terminado en 1938 notó que fueron terminado por administración durante 1938 las obras en el ramal. (1) Esta vista sacada de la web muestra la embarcación en servicio en 2017. Un Tren Bariloche está en Bariloche esperando su vuelta a Patagones, posiblemente al fin de los años 30 o comienzo de los 40. Una vista siguiendo el descarrilamiento de un tren de pasajeros. Ignoramos la fecha y el lugar. Los boguies de planchas debajo del segundo vehículo son del tipo del Ing Saccaggio del FC Sud. Este es un coche directo de Buenos Aires a Bariloche. Una máquina de la clase 11B 2-8-0/4-4 maniobra en la playa de Patagones durante los últimos años de vapor. Foto por Marcelo Arcas. Se ve claramente la larga cúpula modificada que contiene el abasto de arena. Un par de boletos del FC Nacional General Roca.
El nomenclador de la estación General Lorenzo Vintter, como visto en 2011. Un furgón ex FC Andino todavía en servicio, por lo menos teóricamente, en Ingeniero Jacobacci en junio de 2011. Es parte del tren de auxilio. Es uno de los furgones de la serie 700 construidos por la Goucester Railway Carriage and Wagon Company. Un furgón de los FFCC del Estado, también en un galpón en Ingeniero Jacobacci en 2011. Note la gran letra V (quiere decir vivienda) sobre el término del vehículo que indica que no es permitido maniobrar hasta contacto con este vagón. Creo que las letras RN en azul indican que, en la de-nacionalización de la década 90, este vagón fue asignado a la provincia de Río Negro. Una vista a lo largo de la plataforma en la estación Bariloche, mirando hacia el oeste y el galpón de máquinas y la ciudad. Tomada en diciembre de 2000.
Fuente:
18-3-2021
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Capítulo 4
La red Patagónica de trocha ancha
del FCE
Guía al sitio
Páginas fundamentales
Resumen •
De San Antonio hasta Bariloche •
Las máquinas de la línea a Bariloche •
Vagones y coches del ramal a Bariloche •
Más fotos entre Bariloche y Viedma •
Las máquinas de Comodoro Rivadavia •
Más fotos entre Com. Rivadavia y Sarmiento •
Las máquinas de Pto. Deseado •
Más fotos entre Pto. Deseado y Las Heras •
Más fotos entre Pto. Deseado y Las Heras 2 •
Apéndices
3 Detalles de la ruta a Bariloche •
4 Detalles de la ruta de Com. Rivadavia •
5 Detalles de la ruta de Pto Deseado •
6 Lista de las máquinas del ramal a Bariloche •
7 Lista de las máquinas del ramal de Com. Rivadavia •
8 Lista de las máquinas del ramal de Pto Deseado •
11 Planos de las estaciones de la línea de Pto Deseado •
15 Reglas en el itinerario de 1960 •
16 Construction report 1912 A •
17 Construction report 1912 B •
19 Telegrama tratando de trabajadores •
21 Discurso del Presidente Alcorta •
22 Decreto tratando de las compra de rieles •
23 Decreto tratando de la compra de vagones •
24 Sumario del informe de Bailey Willis •
25 Propuestos antiguos para la Patagonia •
26 Progreso hacia Bariloche 1926 •
28 Informe tratando de la reestructuración 1953 •
29 El accidente en Neneo Ruca •