Capítulo 4
La red Patagónica de trocha ancha
del FCE
Guía al sitio
Páginas fundamentales
Resumen •
De San Antonio hasta Bariloche •
Las máquinas de la línea a Bariloche •
Vagones y coches del ramal a Bariloche •
Más fotos entre Bariloche y Viedma •
Las máquinas de Comodoro Rivadavia •
Más fotos entre Com. Rivadavia y Sarmiento •
Las máquinas de Pto. Deseado •
Más fotos entre Pto. Deseado y Las Heras •
Más fotos entre Pto. Deseado y Las Heras 2 •
Apéndices
3 Detalles de la ruta a Bariloche •
4 Detalles de la ruta de Com. Rivadavia •
5 Detalles de la ruta de Pto Deseado •
6 Lista de las máquinas del ramal a Bariloche •
7 Lista de las máquinas del ramal de Com. Rivadavia •
8 Lista de las máquinas del ramal de Pto Deseado •
11 Planos de las estaciones de la línea de Pto Deseado •
15 Reglas en el itinerario de 1960 •
16 Construction report 1912 A •
17 Construction report 1912 B •
19 Telegrama tratando de trabajadores •
21 Discurso del Presidente Alcorta •
22 Decreto tratando de las compra de rieles •
23 Decreto tratando de la compra de vagones •
24 Sumario del informe de Bailey Willis •
25 Propuestos antiguos para la Patagonia •
26 Progreso hacia Bariloche 1926 •
28 Informe tratando de la reestructuración 1953 •
29 El accidente en Neneo Ruca •
Apéndice 5
Detalles de la vía entre Puerto Deseado y Colonia Las Heras
Km. desde Puerto Deseado |
Km. desde Puerto Deseado |
Estaciones |
Altitud |
Puntos de interés |
-1,46 |
Fin de línea |
El puerto |
||
-0,08 |
0 |
Puerto Deseado |
13,5 |
Estación P. E. C. T. H. (1958) |
5 |
Puente, larga 7m |
|||
7,8 |
Kilómetro 8 |
Apeadero P. "Habilitado únicamente para subir y bajar pasajeros. El equipaje que no sea bulto de mano, deberá ser cargado o descargado, según el caso, por el interesado directamente en el furgón." (1958) |
||
15,1 |
Kilómetro 15 |
No está en la lista de estaciones, 1958 |
||
20,500 |
21,1 |
Tellier (also known amongst railwaymen as Km 20, originally was to have been named 'Duyon'.) |
108,95 |
Construido como estación 3a clase |
41,2 |
Pampa Alta (También conocida entre ferroviarios como Km 40, originalmente intentada ser denominada 'Ing. Giovacchini'). |
123,06 |
Construido como estación 3a clase |
|
59,98 |
61,2 |
Antonio de Biedma (También conocida entre ferroviarios como Km 60, originalmente intentada ser denominada 'Pengüin'.) |
138,86 |
Construido como estación 2a clase |
80,9 |
Cerro Blanco (También conocida entre ferroviarios como Km 80.) |
156,0 |
Construido como estación 3a clase |
|
31,410 |
Puente, larga 10m. |
|||
94,250 |
95,2 |
Ramón Lista (También conocida entre ferroviarios como Km 100, originalmente intentada ser denominada 'Mazaredo' como la aldea cercana.) |
163,02 |
Construido como estación 1a clase |
121,3 |
Jaramillo |
189,50 |
Construido como estación 3a clase |
|
142,1 |
Fitz Roy (Originalmente intentada ser denominada 'El Molle' como la estancia cercana.) |
234,24 |
Construido como estación 3a clase |
|
162,5 |
Tehuelches (Originalmente intentada ser denominada 'La Tehuelcha'.) |
255,60 |
Construido como estación 2a clase |
|
182,6 |
Minerales |
270,77 |
Construido como estación 3a clase |
|
202,0 |
Pico Truncado |
284,50 |
Construido como estación 1a clase |
|
220,800 |
224,4 |
Koluel Kayke |
304,39 |
Construido como estación 3a clase |
242 |
¿Tenía la intención de formar una estación aqui? |
|||
251,1 |
Piedra Clavada |
328,11 |
Estación P. E. C. T. H. (1958) |
|
266,500 |
Intentada ser eliminada y reemplazada por Km 275 |
|||
275,000 |
Intentada re-emplacer las estaciones eliminadas |
|||
281,350 |
283,0 |
Colonia Las Heras (Originalmente intentada ser denominada 'Wenceslao'.) |
330,14 |
Intentada ser eliminada y reemplazada por Km 275 |
302,900 |
||||
322,500 |
320 |
Fin de línea aprobada, necesitaría un puente giratorio |
23-8-15