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Patagonia, Tierra del Fuego, y item7
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AlanCrottypic3 Página principal Central del Chubut FC Sud a Neuquén FCE argentino FFCC del E chileno Isla de Chiloé FCE trocha 75cm AlanCrottypic3
FFCC ganaderos Trenes carboneros Ushuaia ayer y hoy Atlántico del sur FFCC de las salinas FFCC industriales Fuentes
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Fotografías adicionales de la línea Comodoro Rivadavia

Se ordena la fototeca en forma geográfico desde el mar hacia Sarmiento. Se ordenan similarmente las fotos modernas.

Alguien con interés en fotos antiguas de Comodoro Rivadavia debe visitar al sitio web del Señor Miguel Fiordelli. Unas de las fotos son de interés ferroviario y casi todas pueden ser agrandadas por pulsar sobre la versión chica.

Fototeca

Una foto muy vieja, posiblemente tomada desde el muelle Maciel, y mostrando la descarga de materiales. La vía férrea está a la derecha detrás de los carros. En el fondo lejos están una máquina y un furgón.

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La foto más pequeña, izquierda, muestra obreros en la tarea de construcción del edificio en cerca 1911.

 

 

 

 

 

 

La foto que sigue parece mostrar la estación poco tiempo después de su apertura. Es posible que la muchedumbre haya ensamblado para celebrar la inauguración. (2)

 

 

Una vista desde la ladera del Cerro Chenque hacia la estación. Hay unos cubiertos de cuatro ruedas en frente del galpón de Lahusen y Cía.

 

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Esta ilustración muestra la playa a tierra del muelle principal, el Galpón Aduanero Nº 1 a la izquierda, y Barracas Nº 1 y 2 a la derecha. Una locomotora tanque pequeña parece estar en el fondo. La vegetación sobre el edificio a la izquierda indica que el tiempo era unos años después de su construcción (4).

 

 

La grúa tipo cabeza de martillo o Titán y dos grúas pequeñas a vapor. Su local parece ser al término del muelle y es claro que la vía de trocha 75cm de la grúa termina aquí (4) .

 

 

Una vista desde la cima de la grúa grande, hacia la tierra por el muelle (4).

 

 

La gran grúa descarga vagones desde un vapor en el comienzo de la década 30.

 

SAm2000ComRiv007

 

 

Dos ilustraciones mostrando los coches motor llegando a Comodoro Rivadavia.

 

 

Está en el puerto una de la máquinas sin ténder Batignolles con dos grúas a vapor de las cuales la de la izquierda era construida por Pinguely.

 

CR2cranesBatignolles

 

Drewry coche motor CM422 at a landslip on the coastal section immediately north of Comodoro station.

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Barrio Muelle with a row of what could be miners' cottages in many a mining district in England were it not for the oil storage tanks on the horizon behind them. [1616]

BarriomuelleCR

Una pacífico con tres plataformas de cuatro ruedas en frente de los talleres YPF en Km 3. Está a la derecha las vías YPF de trocha 60cm que curvan desde el muelle grande más al sur por 90 grados hasta el terreno de los talleres YPF.

 

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Loading a wagon with bales of wool. The caption says it is at Piedra Buena, which doesn't exist, but Piedra Clavada does. Note how a temporary wooden ramp was used to “roll” the bales up on to the wagon. [1617]

WagonatPiedraClavada

If you're going to have a jolly you might as well be prepared with a table in the van to serve your wine. We don't know where it was other than it is on this line (the van number is the give-away). [1610ñ30]

Officersbyvan

Un plano del galpón de máquinas y talleres en Km 5. Se ve que hay el galpón de dos vías de trocha ancha a la derecha del edificio que está reflejado por el galpón de tres vías de trocha económica para la línea sur a Punta Piedras.

 

SAm2000ComRiv023

 

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Un coche motor Drewry en Km 5 en los colores del FC Nacional Patagónico.

 

DrewrycochemotoratCRKm5

 

Han sido descubiertas unas vistas de un tren de socorro en el sitio de un descarrilamiento de unos vagones tanques Nesseldorf / Ringhoffer. Se ve una aquí con un furgón de cola / postal con techo elevado al extremo de la formación. Parece que puede ser antiguamente uno del FC Andino. La foto llevaba la nota que estuvo cerca Km 27 en la fecha 7/2/24.

 

TankerderailmentonCRline

 

Fotos adicionales tomadas en un invierno nevoso cerca Holdich y Pampa de Castillo.

 

Los faroles eléctricos sugieren que las dos son fechadas post la Segunda Guerra Mundial, posiblemente en los años 1950. (6)

 

CRpacificinsnowatPdC

 

Una tercera vista en la nieve, probablemente en el mismo lugar (6).

 

CRlocosnowscene

 

This is the only view we know of an engine fitted with a snow plough. Interestingly it is all metal extending to above the footplate level, but with openings for the buffers and coupling. [1651]

 

Pacificwithsnowplough

 

The top of the engine's chimney and dome are all that can be seen above the snow in what is quite a deep cutting. [1651]

 

Snowclearingindeepcutting

 

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Cuando tu coche motor descarrila en el medio de nada y tenes que esperar para horas; ¿que es la cosa obvia a hacer? ¡Si! ¡Bajar todos y posar para vuestra foto! Fecha y localidad desconocidas.
 

Drewryderailed

This view is of the train (23 Feb 1928) carrying the first crude oil from Diadema (Km 27) to K 3. Rather unusually the locomotive is running tender first.

 

CRlocotenderfirst

Fotos modernas
Los galpones aduaneros en el puerto como están hoy (2011). El camino de doble carril ocupa el terreno ganado del mar y usado por la línea Rada Tilly de trocha 75cm.

 

CRwarehouses2011

 

El diseño arquitectural de la planta baja del edificio principal en Comodoro Rivadavia, debajo, es reciente. El lado a la plataforma está abajo, y el a la ciudad arriba. El edificio original era totalmente simétrico con los cinco secciones centrales (con distancia adicional frente a detrás) y una sección, menos profunda, a cada lado. Se puede notar que se han construido salas adicionales a cada lado durante la ocupación del ferrocarril, y sobre el andén, después de la clausura del ferrocarril. (1).

 

 

Pasaba la estación por tiempos duros siguiendo la clausura del ferrocarril. La ilustración aquí de Bernhard Stöckhert fue tomada en 1994 y muestra la estación en su nadir. Desde aquel tiempo ha sido restaurado el edificio y se han colocado la máquina sobreviviente 0-6-0T y el coche de pasajeros al frente (5).

 

 

Otra foto de Bernhard Stöckhert de 1994 muestra la torre visible al fondo de la foto previa (5).

 

 

Sobre la playa del mar al norte de Comodoro Rivadavia, pero antes de llegar al muelle YPF hay dos bogies diamante de trocha ancha. Casi seguramente las reliquias olvidadas de un descarrilamiento. También hay muchos rieles, pesados como ligeros. Es posible que hayan sido arrastrados por el mar siguiendo la clausura de la línea, porque la ha desaparecido en mucho de este primer tramo corto.

 

CRbogieonbeach2011

 

Un poco más al norte, justo pasado del muelle YPF hay una porción de vía sobre la cima del acantilado.

 

CRbroadgaugetrackbedatKm3

 

El Museo Nacional del Petróleo en Km 3 tiene ejemplos de máquinas diésel de trocha angosta explotadas en los centrales petroleros. También tiene una de las grúas a vapor que se explotaba sobre unos de los muelles.

 

 

Ya sobrevive el edificio de la estación Km 5, pero es difícil imaginar las vías a su frente porque se ha reducido el nivel de la tierra para la calle nueva.

 

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La primera estación fuera de Comodoro Rivadavia en que se puede apreciar el entorno original es la de Km 27, el límite del servicio suburbano. Es un edificio humilde de chapa acanalada sobre armazón de madera. Sirvió la colonia petrolera holandesa cuyas casas muestran hasta hoy la influencia holandesa.

 

Two photos taken in 2014 at Cañadón Lagarto by Martín Eduardo de Innocentis show track still in place and the derelict remains of a pair of railway staff houses.

 

 

El nomenclador de la estación Holdich en el museo en el edificio viejo de la estación Comodoro Rivadavia.

 

 

El galpón de máquinas en Colonia Sarmiento en 1992 después de la clausura, pero antes el desmantelamiento de las vías (5).

 

 

El puente giratorio de Colonia Sarmiento en 1992. Entre los árboles detrás a la izquierda está el edificio de la estación, mientras el galpón de cargas está directamente detrás el puente giratorio (5).

 

 

Fuente:
1 Fotos del departamento de archivos, Comodoro Rivadavia.
2 Foto gentileza el Señor Jorge Garreta Mendoza.
3 Foto tomada en el Museo del Petróleo en diciembre de 2000.
4 Fotos replicadas con el permiso bondadoso del Archivo General de la Nación, Buenos Aires. Descubridas allá por los Señores David Sinclair y Sergio Barral.
5 Fotos de diciembre de 2000, gentileza el Señor Bernhard Stöckhert de Bochum, Alemania

16-11-16

Capítulo 4

La red Patagónica de trocha ancha
del FCE

Guía al sitio

Páginas fundamentales

Resumen

De San Antonio hasta Bariloche

Y al este a Viedma

Las máquinas de la línea a Bariloche

Vagones y coches del ramal a Bariloche

Más fotos entre Bariloche y Viedma

Comodoro Rivadavia

Las máquinas de Comodoro Rivadavia

Más fotos entre Com. Rivadavia y Sarmiento

Puerto Deseado

Las máquinas de Pto. Deseado

Más fotos entre Pto. Deseado y Las Heras

Más fotos entre Pto. Deseado y Las Heras 2

Apéndices

1 Texto de la Ley 5559

2 Cronologia de propuestos

3 Detalles de la ruta a Bariloche

4 Detalles de la ruta de Com. Rivadavia

5 Detalles de la ruta de Pto Deseado

6 Lista de las máquinas del ramal a Bariloche

7 Lista de las máquinas del ramal de Com. Rivadavia

8 Lista de las máquinas del ramal de Pto Deseado

9 Croquis de los vagones

10 Mapa de Com. Rivadavia

11 Planos de las estaciones de la línea de Pto Deseado

12 Boletos

13 Memoria de 1957 A

14 Memoria de 1957 B

15 Reglas en el itinerario de 1960

16 Construction report 1912 A

17 Construction report 1912 B

18 Two reports from 1912

 

FERROCARRILES
FERROCARRILES EN EL CONO SUR
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