Número original 1909
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Número final
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Fabricante y número de fábrica
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Peso, vacío
Toneladas
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Nota
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Año de fábrica
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Año de retiro
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Clase 12M pacífico, 4-6-2/4-4. Fabricadas para el FCE costa $oro 15.800 c/u. Dimensiones de las construidas por la empresa Maffei: cilindros 500mm diámetro x 630mm carrera; ruedas acopladas 1.600mm diámetro; presión de caldera 12kg/mm²; poder motriz 10.040kg; peso total en servicio 116 toneladas. Equipada lentamente con supercalefacción desde 1926.
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1
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330
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Maffei 3143
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55.0
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Supercalefacción antes '34 Combustible – carbón en '45
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1910
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c1953
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2
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331
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Maffei 3144
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55.0
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Supercalefacción antes '34 Combustible – carbón en '45
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1910
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c1953
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3
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332
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Maffei 3145
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55.0
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Combustible – carbón en '45
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1910
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c1953
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4
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333
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Maffei 3146
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55.0
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Supercalefacción antes '34 Combustible – petróleo en '45
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1910
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c1953
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5
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334
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Maffei 3147
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55.0
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Combustible – carbón en '45
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1910
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c1953
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6
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335
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Maffei 3148
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55.0
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Supercalefacción antes '34 Combustible – carbón en '45
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1910
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c1953
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7
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336
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Maffei 3149
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55.0
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Combustible – carbón en '45
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1910
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c1953
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8
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337
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Maffei 3150
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55.0
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Explosión de caldera en '31 Combustible – petróleo en '45
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1910
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c1953
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9
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338
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Maffei 3151
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55.0
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Supercalefacción antes '34 Combustible – petróleo en '45
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1910
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c1953
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10
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339
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Maffei 3152
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55.0
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Combustible – carbón en '45
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1910
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c1953
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11
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340
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Maffei 3153
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55.0
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Combustible – carbón en '45
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1910
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c1953
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12
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341
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Maffei 3154
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55.0
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Combustible – petróleo en '45
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1910
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c1953
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13
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342
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Maffei ¿3155/3202?
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55.0
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Creo que era reemplaza por la locomotora Cockerill (número de fábrica 2758) abandonada en el alto mar, la No 362. Es posible que estuviera primeramente en Puerto Deseado, pero estaba en San Antonio antes 1934. Combustible – petróleo en '45
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1910
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c1953
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14
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350
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H. St. Pierre
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56.0
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¿Transferida desde Puerto Deseado? No notada en los itinerarios.
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1910
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c1953?
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17
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353
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H. St. Pierre
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56.0
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Enviada desde Puerto Deseado antes '45 Combustible – carbón en '45
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1911
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c1953
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20
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360
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Cockerill
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56.0
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Enviada desde Puerto Deseado antes '45 Combustible – petróleo en '45
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1910
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c1953
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21
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361
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Cockerill
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56.0
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Enviada desde Puerto Deseado antes '45 Combustible – carbón en '45
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1910
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c1953
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363
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Cockerill
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56.0
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Enviada desde Comodoro Rivadavia antes '45 Combustible – carbón en '45
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1910
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c1953
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364
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Cockerill
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56.0
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Enviada desde Comodoro Rivadavia antes '45 Combustible – carbón en '45
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1910
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c1953
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Ex FC Andino 4-4-0/4-4 Nº 8-16, compradas para el FCE en 1909.
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49
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Baldwin 7226
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36.8 tons
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Llevaban originalmente nombres estas máquinas. Pero numerosos cambios de la numeración hacen difícil la coordinación de sus números y nombres. Incluyen entre los nombres Sud América, Córdoba, Salta, Tucumán, Paraná y Corrientes. Solo se notan 7 en 1911 y 1912. En 1911 son notadas dos llevando los números 9 y 15.
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1884-5
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1922
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50
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Baldwin 7227
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1922
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51
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374
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Baldwin 7228
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1929
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52
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375
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Baldwin 7229
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1929
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53
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376
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Baldwin 7230
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1929
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54
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377
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Baldwin 7231
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1929
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55
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378
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Baldwin 7232
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1929
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56
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Baldwin 7233
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1922
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57
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Baldwin 7234
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1922
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Ex FCSud Nº 148, 156, 157, Ex FC Central Argentino 2-6-0/4-4 Nros 423, 425 y 426, compradas por el FCE en 1909, costa cerca $oro 6.000 c/u. Dimensiones: cilindros 432mm diámetro x 610 mm y 622 x 610mm carrera (doble expansión); ruedas acopladas 1.575mm diámetro.
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61
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Beyer, Peacock 3187
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40.5 toneladas
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1890
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1922
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62
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380
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Beyer, Peacock 3195
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1930
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63
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381
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Beyer, Peacock 3196
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1929
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Ex FC Andino 0-6-0/4-4 Nº 6 y 7, compradas por el FCE en 1909. Note que no son mencionadas éstas en la lista del Ministerio de Obras Públicas de 1912. Dimensiones: cilindros 450mm diámetro x 655mm carrera; ruedas acopladas 1.340mm diámetro; presión de caldera 9kg/mm².
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91
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384
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Tubize 781
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Fuera de servicio en 1934.
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1889
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1920
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92
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385
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Tubize 782
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Fuera de servicio en 1934.
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1920
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Ex FC Central Argentino, comprada a un precio cerca $oro 6.000. Notada solamente en el informe del Ministerio de Obras Públicas
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Kitson
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0-6-0T o 0-6-2T ex contratista. Posiblemente ex BAN Nº 10, después FC Central Argentino Nº 303, después R/N Nº 98. Comprada por el FCE en ¿1903?. Notada por JD. Ésta es probablemente la igual de arriba.
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257
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Kitson ¿2982/3?
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No notada en 1934.
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Ex FC Sud , comprada a un costo de cerca $oro 6,000. Notada solamente en el informe del Ministerio de Obras Públicas.
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Sharp Stewart
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Es posible que sea una de las 4-6-0 ex FC BsAs Ensenada y Costa Sur mencionada en la lista de Puerto Deseado.
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No notada en 1934.
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Ex FC Sud 4-4-0/4-4 Nº 230-232, compradas por el FCE en 1912.
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230
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Kitson 3086
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1885?
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1923
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231
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Kitson 2849
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1923
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232
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Kitson 2850
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1923
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Ex FC Andino, ex FC Noroeste Argentino (Rioja) 0-6-0/6. Solo mencionada en las notas de los Señores John Poole y John Davies enviadas a mí por la SLS. Dimensiones: cilindros 450 mm diámetro x 620mm o 495mm diámetro x 622mm carrera; ruedas acopladas 1.422 mm diámetro.
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91
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Gouin/Batig-nolles 1201
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NWAR nos. 1-2, después Andino nos. 6-7.
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1889
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1920
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92
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Gouin/Batig-nolles 1202
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1889
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1920
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Clase 14A 2-10-2/6-6. Fabricadas para el FCE Dimensiones: cilindros 559 mm diámetro x 660 mm carrera; ruedas acopladas 1.295 mm diámetro; presión de caldera 14 kg/mm²; poder motriz 18.966 kg; peso total en servicio 156.577 toneladas.
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500
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Baldwin 59208
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80
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Combustible – petróleo en '45
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1926
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c1953
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501
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Baldwin 59209
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80
|
Combustible – petróleo en '45
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1926
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c1953
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Clase 7 2-6-0/4-4 ex FC Sud, compradas, 1930, para urgencia de corta duración. Originalmente FC Sud Nro 67, la Nº 97, 1888, la Nº 3002, 1912. Fuente JD. Dimensiones: cilindros 432 mm diámetro x 610 mm carrera; ruedas acopladas 1.575mm.
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3002
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Beyer, Peacock 2629
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71
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No es claro sobre que línea se explotaba.
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1885
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No notado en 1934. Desmantelada antes 1940
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Clase 7A 2-6-0/4-4 ex FC Sud, compradas, 1930, para urgencia de corta duración. Originalmente FC Sud Nº 150, después Nº 3058, 1912. Fuente JD. Doble expansión de dos cilindros. Dimensiones: cilindros 432mm y 622 mm diámetros x 610mm carrera; ruedas acopladas 1.575 mm diámetro.
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3058
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Beyer, Peacock 3189
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No es claro sobre que línea se explotaba
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1890
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No notado en 1934. Desmantelada antes 1940
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Clase 11C de tres cilindros 4-8-0/4-4 del FC Sud, inaugurada después la nacionalización. Dimensiones: cilindros 445mm diámetro x 660mm carrera; ruedas acopladas 1.410mm diámetro; presión de caldera 14kg/mm².
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?
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?
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Armstrong Whitworth o Beyer, Peacock
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1924-9
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Clase 15B de tres cilindros 4-8-0/4-4 de un diseño del FC Sud pero construida después la nacionalización. Dimensiones: cilindros 495mm diámetro x 711mm carrera; ruedas acopladas 1.727mm diámetro; presión de caldera 16kg/mm².
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?
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Vulcan Foundry
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1949
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Clase 11D de tres cilindros 2-8-0/4-4 del FC Sud, inaugurada después la nacionalización. Dimensiones: cilindros 445mm diámetro x 660mm carrera; ruedas acopladas 1.410mm diámetro; presión de caldera 13kg/mm².
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|
?
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Armstrong Whitworth
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1926-7
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Los datos en esta tabla tienen sus orígenes en la lista del Señor Reg Carter. Railways of Argentina – loco lists. 46 Mill Street, Kingston upon Thames, Surrey, Reino Unido. Otros fuentes son las notas de los Señores John Davis (JD) John Poole (JP) enviadas a mí por la SLS. Detalles de las máquinas sobrevivientes en 1939 y '45 son confirmados en los itinerarios del FCE y sus apéndices. La confirmación de las máquinas explotadas en 1912 está en la Memoria del Ministerio de Obras Públicas de la Nación Correspondiente al año 1912/13, Capítulo II, Anexo L. Ubican los detalles de la BLW prototipo 4-8-2/6+6 en el sitio web TodoTren.
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