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Patagonia, Tierra del Fuego, y item7
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AlanCrottypic3 Página principal Central del Chubut FC Sud a Neuquén FCE argentino FFCC del E chileno Isla de Chiloé FCE trocha 75cm AlanCrottypic3
FFCC ganaderos Trenes carboneros Ushuaia ayer y hoy Atlántico del sur FFCC de las salinas FFCC industriales Fuentes
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Apéndice 15

Instrucciones en el Itinerario del FC Patagónico, 1960

INSTRUCCIONES GENERALES

Se exige a todo empleado, a quien le haya sido suministrado el Itinerario de Trenes, llevarlo consigo, enterarse cuidadosamente de las instrucciones que contiene y obedecerlas con estricta sujeción en lo que se relaciona con el servicio que se desempeña, no admitiéndose como excusa el desconocimiento de ellas por faltas cometidas en sus obligaciones.
El poseedor del Itinerario de Trenes debe examinarlo minuciosamente en todas sus disposiciones y llamar la atención de superior inmediato sobre cualquier modificación que, a su juicio, considere conveniente para el mejor servicio.

EXPLICACION DE LOS SIGNOS

A
Indicia que se acuerda tiempo para proveer agua a las locomotoras. En los casos en que los maquinistas consideren necesario tomar agua en otras estaciones, deberán activar la marcha desde la salida de la estación anterior a fin de evitar demora.

P Pasa a otro tren.

PP
Pasado por otro tren.

V
Indica que los trenes pararán cuando hay pasajeros.

T.Aux Indica terminación de auxilio.

(punto) Indica que la estación o desvío está habilitada para proveer agua a las locomotoras.

(punto en círculo)
Las estaciones o desvíos marcados con este signo están clausuradas, funcionando como apeaderos.

(punto en diamante abierto) Los trenes marcados con este signo circularán los días Domingo y Lunes, también los días feriados y subsiguientes que se anunciarán en pizarras de estaciones: Comodoro Rivadavia, Talleres, Astra y Kilómetro 27, con 24 horas de antelación.

(diamante sólido) Las estaciones marcadas con este signo transmitirán usando el prefijo A.S.T. , los avisos de trenes atrasados a las respectivas oficinas de Movimiento en aquellos casos que los atrasos sean mayores de quince minutos en los trenes de pasajeros, 30 minutos en los trenes mixtos y 60 minutos en los trenes de carga.

(dos diamantes sólidos)
Las estaciones marcadas con este signo transmitirán usando el prefijo A.S.T., a las respectivas oficinas de Movimiento los avisos de corrida de todo tren indistintamente, ya sea en los casos en que éstos circulen en horario o atrasados.
Queda entiendo que toda estación de arranque o terminal transmitirá el aviso de salida o llegada de todo tren.
A efectos de que estos avisos llenen el objeto propuesto, se recomienda muy especialmente a los Jefes de Estación su inmediata transmisión a la oficina de Movimiento.

REDUCCION EN EL TONELAJE

En los casos en que por razones de fuerza mayor, como ser mal tiempo, viento desfavorable u otras circunstancias anormales, la locomotora no puede seguir remolcando todo el tren, el maquinista podrá solicitar una reducción razonable en el tonelaje, pero a fin de deslindar responsabilidades, en todos los casos, Este formará y firmará al Jefe de estación constancia escrita de las razones que motivan la reducción. El Jefe, a su vez, lo comunicará inmediatamente por telégrafo a Movimiento.
Se tendrá especial cuidado de no dejar vagones con fruta, verdura u otra carga de fácil deterioro o recomendada en boletín o por aviso telegráfico.

FORMACION DE LOS TRENES

Los trenes de pasajeros y mixtos además de la formación ordinaria, podrán remolcar en casos necesarios y previa orden de Movimiento, el tonelaje máximo asignado a cada tipo de locomotora en la tabla respectiva.

DIAS QUE SE DEBEN CONSIDERARSE COMO FERIADOS

A los efectos de la circulación de trenes de pasajeros, las siguientes fechas deben ser consideradas como feriados:
Mayo 1 y 25
Junio 20
Julio 9
Agosto 17
Octubre 12
Diciembre 25
Además, se agregarán los feriados que decrete el Poder Ejecutivo de la Nación, en cuyas oportunidades Movimiento Puerto Madryn cursará los avisos correspondientes.

TRENES LIMITADOS

En los trenes que se llevan esta indicación, se limitará la venta de pasajes a las comodidades que contenga el número de coches establecido como formación del tren.

TRENES CONDICIONALES

La circulación de estos trenes condicionales será anunciada por la Oficina Movimiento Seccional respectiva.

MANIOBRAS Y OPERACIONES DE TRENES

El personal de guardatrenes está obligado a prestar su ayuda en las maniobras, carga y descarga de bultos, atención de cambios y señales, etc., y procurará que esas operaciones se llevan a cabo con toda actividad y, siempre que fuera posible, deberán hacerlo en menos tiempo del establecido en el Itinerario de Trenes.

TRENES A DOBLE TRACCION Y AUXILIADOS

Cuando por orden de Movimiento, o por cualquier otra circunstancia, un tren de carga sea auxiliado por otra locomotora, deberá ésta ser colocada atrás del furgón de cola y empujar sin estar enganchada.
Los trenes auxiliados podrán remolcar, además del tonelaje indicado para la locomotora titular, el 70% del correspondiente a la locomotora de auxilio.

TRENES OBSERVANDO MARCHA

Se prohíbe despachar durante la noche, trenes observando marcha a otros cualquiera que su categoría. Ello podrá hacerse durante el día y siempre que no exista neblina o viento huracanado, exceptuándose las secciones siguientes donde se observará block absoluto en todo tiempo:

Puerto Madryn - Dolavon, en ambas direcciones
Boca de la Zanja - Alto de las Plumas, en ambas direcciones
Comodoro Rivadavia a Pampa del Castillo, en ambas direcciones

Holdich a Valle Hermoso, en ambas direcciones

Kilómetro 162 a Colhué Huapí, en ambas direcciones
Empalme Astra a Astra, en ambas direcciones
Puerto Deseado - Pampa Alta, en ambas direcciones
Jaramillo - Fitz Roy, en ambas direcciones

Los automóviles de vía podrán ser despachados, durante el día, observando marcha a cualquier tren, pero debiendo mediar como mínimo un intervalo de 10 minutos desde la hora de salida del primero, quedando estrictamente prohibido aproximarse a los trenes a menor distancia de un kilómetro.
En caso de accidentes, es facultativo de la Oficina de Movimiento autorizar la circulación de automóviles de vía en cualquier trayecto, adoptando las medidas de precaución necesarias.
 

PRECAUCIONES AL PASAR LAS ESTACIONES

Los trenes que pasan una estación sin parar, no deberán hacerlo con una velocidad mayor de 12 kilómetros por hora para los cambios sencillos y donde existan cambios de seguridad, los trenes a vapor podrán pasar a 30 kilómetros por hora y los trenes Diesel y Coches motores a 45 kilómetros por hora.
Antes de bajar las señales para un tren que pasa sin parar, los Jefes de Estación deberán revisar personalmente las agujas de los cambios para cerciorarse de que todo está bien y que éstos están asegurados con candado y llave.

PRECAUCIONES PERMANENTES

Localidad

Motivo

Veloc. máxima
Km. por horas
 

De km.

A km.

Trenes a vapor

Trenes diesel
y C.
Mot.

Linea Puerto Madryn a Alto de Las Plumas

11.300

0,700

Bajadas y curvas

25

-

85.687

85,970

Túnel

15

-

130.000

126.000

Bajadas y curvas

20

-

159.000

153.000

Bajadas y curvas

20

-

Linea Comodoro Rivadavia a Sarmiento

0.467,00

-

Paso a nivel calle San Martin
 

5

5

1.550,00

1.750,00

Desmoronamientos tierra (1)

20

20

1.924,79

-

Desvío

15

15

2.248,50

-

Paso nivel acceso Muelle YPF (3)
 

15

15

3.414,00

-

Paso nivel acceso Almac. YPF (3)
 

15

15

6.376,90

-

Desvío acceso Muelle Talleres

15

15

6.855,00

-

Paso a nivel poca visibilidad
 

15

15

8.218,00

8.291,73

Paso a nivel y Desvío Astra
 

15

15

26.900,00

-

Desvío

15

15

28.300,00

-

Paso a nivel poca visibilidad
 

15

15

95.726,00

-

Desvío

15

15

169.000,00

170.000,00

Desmoronamientos tierra

20

20

10.653,00

-

Ramal Astra - Desvío

15

15

16.656,00

-

Ramal Astra - Desvío

15

15

(1) Entre 22 y 6 horas únicamente

(2) Rige entre 21 y 6 horas únicamente

(3) Para trenes descendentes solamente

Linea Puerto Deseado a Colonia Las Heras

7.564,70

7.762,22

Cambio desvío medialuna a los Cuarteles Regimento 25

5

5

9.129,12

-

Cambio desvío a Base Aeronaval

5

5

131.050,00

-

Cambio desvío auxiliar fraccionar trenes

5

5

TRENES DE CARGA AL ENTRAR EN LOS PUENTES Y TUNEL

Todo tren que conduzca vagones con carga de fácil desarreglo deberá parar por completo antes de entrar a cualquier puente cerrado, y pasarlo a paso de hombre. El personal de guardas revisará el tren de ambos lados para asegurarse que no sobresalga carga de ningún vehículo. Los maquinistas exigirán antes de franquear los puentes, se cumpla esta dispoción.

NUMERACION DE TRENES DE TODAS LAS LINEAS

Categoria

Linea de:

P. Madryn a Alto de las Plumas y Ramales

C. Rivadavia a Sarmiento y Ramales

Puerto Deseado a Colonia Las Heras

Trenes de Horario:

Pasajeros y Mixtos

1 al

20 (0)

Coches Motores

21 al

100 (0)

Cargas y Hacienda

101 a 130

131 a 160

161 a 200

Cargas Condicionales

201 a 230

231 a 260

261 a 300

Coches vacíos y Locomotoras solas o acopladas
 

301 a 330

331 a 360

361 a 400

Numeracion Mensual:

Especial Pasagero Público

401 a 430

431 a 460

461 a 500

Especial Pasagero Servicio
 

501 a 530

531 a 560

561 a 600

Especial Hacienda
 

601 a 630

631 a 660

661 a 700

Especial Carga
 

701 a 767

768 a 834

835 a 900

Especial Servicio
 

901 a 930

931 a 960

961 a 1000

Especial Balasto
 

1001 a 1030

1031 a 1060

1061 a 1100

Coches vacíos y Locomotoras solas o acopladas
 

1101 a 1130

1131 a 1160

1161 a 1200

(0) La numeración comprende indistintamente todas las líneas
 

PORCENTAJE MINIMO DE EJES FRENAFOS EN LOS TRENES

Desde

Hasta

%

Puerto Madryn

Trelew

12

Trelew

Boca de la Zanja

8

Boca de la Zanja

Laguna Grande

12

Laguna Grande

Alto de Las Plumas

8

Trelew

Rawson

8

Alto de Las Plumas

Laguna Grande

8

Laguna Grande

Boca de la Zanja

12

Boca de la Zanja

Trelew

8

Trelew

Puerto Madryn

12

Rawson

Trelew

8

Comodoro Rivadavia

Talleres

8

Talleres

Empalme Astra

24

Empalme Astra

Kilómetro 27

20

Kilómetro 27

Pampa del Castillo

24

Pampa del Castillo

Holdich

8

Holdich

Cañadón Lagarto

12

Cañadón Lagarto

Valle Hermoso

24

Valle Hermoso

Enrique Hermitte

8

Enrique Hermitte

Colhué Huapí

24

Colhué Huapí

Sarmiento

8

Sarmiento

Colhué Huapí

8

Colhué Huapí

Enrique Hermitte

24

Enrique Hermitte

Valle Hermoso

8

Valle Hermoso

Cañadón Lagarto

24

Cañadón Lagarto

Holdich

20

Holdich

Pampa del Castillo

8

Pampa del Castillo

Talleres

24

Talleres

Comodoro Rivadavia

8

Talleres

Astra

12

Astra

Talleres

12

Talleres

Comferpet

12

Comferpet

Talleres

12

Puerto Deseado

Tellier

24

Tellier

Pampa Alta

20

Pampa Alta

Jaramillo

8

Jaramillo

Fitz Roy

12

Fitz Roy

Colonia Las Heras

8

Colonia Las Heras

Fitz Roy

8

Fitz Roy

Jaramillo

12

Jaramillo

Pampa Alta

8

Pampa Alta

Tellier

24

Tellier

Puerto Deseado

20

 

OBSERVACIONES:

a) En este número de frenos no se incluye los del último vehiculo de la formación.

b) A fin de que los trenes circulen con el porcentaje minimo de ejes frenados estabecido. Movimiento dará las órdenes pertiniente a las Estaciones de formación para que seleccionen con la itervención del personal de Material Rodante, la cantidad necesaria de vehiculos dotados de frenos automáticos y a mano en buenas condiciones de functionamiento, teniendo en cuenta la carga que se agregará en intermedias. Se tratará, en lo posible, que los vehÌculos con freno automático sean seleccionados entre los que deben llegar a la estación terminal del tren.

P. Constitución, Abril de 1960

La Administración.

PESO MAXIMO DE LOS TRENES

Etapas

Trenes de pasajeros y mixto

Trenes de carga

Linea Puerto Madryn a Alto de Las Plumas y ramales

Puerto Madryn a Kilómetro 11

160

180

Kilómetro 11 a Trelew

300

400

Trelew a Gaiman

300

350

Gaiman a Dolavon

230

250

Dolavon a Boca de la Zanja

300

350

Boca de la Zanja a Alto de las Plumas

200

250

Trelew a Playa Union

380

470

Alto de las Plumas a Las Chapas

210

250

Las Chapas a Campamento Villegas

260

300

Campamento Villegas a Dolavon

350

400

Dolavon a Gaiman

240

280

Gaiman a Trelew

350

400

Trelew a Kilómetro 64

240

300

Kilómetro 64 a Puerto Madryn

300

350

Playa Union a Trelew

320

470

Máximo: 25 vehículos trenes mixtos.

Máximo: 30 vehículos trenes de carga.

Linea Comodoro Rivadavia a Sarmiento

Comodoro Rivadavia a Talleres

400

500

Talleres a Pampa del Castillo

220

240

Pampa del Castillo a Cañadón Lagarto

400

480

Cañadón Lagarto a Sarmiento

400

500

Talleres a Astra

220

240

Sarmiento a C. Huapí

400

500

C. Huapí a Enrique Hermitte

250

280

Enrique Hermitte a Valle Hermoso

400

500

Valle Hermoso a Holdich

250

280

Holdich a Comodoro Rivadavia

400

500

Astra a Talleres

400

500

Linea Puerto Deseado a Colonia Las Heras

Puerto Deseado a Kilómetro 7.815

160

250

Kilómetro 7.815 a Tellier

160

400

Tellier a Pampa Alta

450

550

Pampa Alta a Jaramillo

500

600

Jaramillo a Fitz Roy

400

450

Fitz Roy a Colonia Las Heras

500

600

Colonia Las Heras a Pampa Alta

700

950

Pampa Alta a Tellier

500

700

Tellier a Puerto Deseado

600

800

 

22-12-10

 

 

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CAPÍTULO SIGUIENTE
El Red Sur de trocha ancha en Chile

Capítulo 4

La red Patagónica de trocha ancha
del FCE

Guía al sitio

Páginas fundamentales

Resumen

De San Antonio hasta Bariloche

Y al este a Viedma

Las máquinas de la línea a Bariloche

Vagones y coches del ramal a Bariloche

Más fotos entre Bariloche y Viedma

Comodoro Rivadavia

Las máquinas de Comodoro Rivadavia

Más fotos entre Com. Rivadavia y Sarmiento

Puerto Deseado

Las máquinas de Pto. Deseado

Más fotos entre Pto. Deseado y Las Heras

Más fotos entre Pto. Deseado y Las Heras 2

Apéndices

1 Texto de la Ley 5559

2 Cronologia de propuestos

3 Detalles de la ruta a Bariloche

4 Detalles de la ruta de Com. Rivadavia

5 Detalles de la ruta de Pto Deseado

6 Lista de las máquinas del ramal a Bariloche

7 Lista de las máquinas del ramal de Com. Rivadavia

8 Lista de las máquinas del ramal de Pto Deseado

9 Croquis de los vagones

10 Mapa de Com. Rivadavia

11 Planos de las estaciones de la línea de Pto Deseado

12 Boletos

13 Memoria de 1957 A

14 Memoria de 1957 B

15 Reglas en el itinerario de 1960

16 Construction report 1912 A

17 Construction report 1912 B

18 Two reports from 1912

 

FERROCARRILES
FERROCARRILES EN EL CONO SUR
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