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Patagonia, Tierra del Fuego, y item7a
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AlanCrottypic3 Página principal Central del Chubut FC Sud a Neuquén FCE argentino FFCC del E chileno Isla de Chiloé FCE trocha 75cm AlanCrottypic3
FFCC ganaderos Trenes carboneros Ushuaia ayer y hoy Atlántico del sur FFCC de las salinas FFCC industriales Fuentes
AlanCrottypic3
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Capítulo 4

La red Patagónica de trocha ancha
del FCE

Guía al sitio

Páginas fundamentales

Resumen

De San Antonio hasta Bariloche

Y al este a Viedma

Las máquinas de la línea a Bariloche

Vagones y coches del ramal a Bariloche

Más fotos entre Bariloche y Viedma

Comodoro Rivadavia

Las máquinas de Comodoro Rivadavia

Más fotos entre Com. Rivadavia y Sarmiento

Puerto Deseado

Las máquinas de Pto. Deseado

Más fotos entre Pto. Deseado y Las Heras

Más fotos entre Pto. Deseado y Las Heras 2

Apéndices

1 Texto de la Ley 5559

2 Cronologia de propuestos

3 Detalles de la ruta a Bariloche

4 Detalles de la ruta de Com. Rivadavia

5 Detalles de la ruta de Pto Deseado

6 Lista de las máquinas del ramal a Bariloche

7 Lista de las máquinas del ramal de Com. Rivadavia

8 Lista de las máquinas del ramal de Pto Deseado

9 Croquis de los vagones

10 Mapa de Com. Rivadavia

11 Planos de las estaciones de la línea de Pto Deseado

12 Boletos

13 Memoria de 1957 A

14 Memoria de 1957 B

15 Reglas en el itinerario de 1960

16 Construction report 1912 A

17 Construction report 1912 B

18 Two reports from 1912

 

FERROCARRILES
FERROCARRILES EN EL CONO SUR

Apéndice 8 •

La placa de numeración del lado de la cabina de la N° 106, mostrando el logotipo PD (Puerto Deseado) en círculo al pie de la placa. Ya no se sabe la identidad de la N° 106.

A34Retiromuseum009

Locomotoras del ramal de Puerto Deseado a Colonia Las Heras

 

Número original 1909

Número final

Fabricante y número de fábrica

Peso vacío

Toneladas

Nota

Año de fábrica

Año de retiro

Nuevas pacífico, 4-6-2/4-4 del FCE.
Dimensiones: cilindros de 500mm diámetro x 630mm carrera; ruedas acopladas 1.600mm diámetro; ruedas portadoras 850mm diámetro; longitud (solo máquina) 11.090mm. Había detalles diferentes entre los grupos.

13

342

Maffei 3202

50

Reemplazamiento para locomotora perdida en alto mar (Cockerill Nº 2758. Transferida afuera antes 1934. Estaba exhibida en la exposición del centenario de la república en 1910 antes de ser enviada al FCE.

1911

1953

14

350

Haine St. Pierre 1072

50

Solo tres locomotoras Haine St Pierre notadas aquí en 1912, pero el informe del ingeniero de diciembre nota 4. Marchando in 1945, '56, '57, y '60.

1910
llegó 1911

1979

15

351

Haine St. Pierre 1073

Marchando in 1945, '56, '57, y '60.

ídem

1979

16

352

Haine St. Pierre 1074

Marchando in 1945, '56, '57, y '60.

ídem

1979

17

353

Haine St. Pierre 1075

Enviada a San Antonio antes 1934

ídem

18?

354

Haine St. Pierre 1076

¿retirada antes de 1960? Transferida afuera antes 1934, posiblemente a San Antonio (JP), destino desconocido.

ídem

20

360

Cockerill 2756

50

Enviada a San Antonio antes 1945.
Tres pacífico Cockerill notadas aquí en 1912, 2 en el informe del ingeniero de diciembre de1912.

llegó 1910

21

361

Cockerill 2757

Enviada a San Antonio antes 1934, pero en servicio de nuevo aquí en 1956 y '57 y en reparación en '60.

llegó 1910

1979

Ex FC Andino 0-6-0T N⁰ 2, comprada por el FCE en 1909.costa $oro 3,718. Dimensiones: cilindros 410mm diámetro; ruedas acopladas 1.040mm diámetro; presión de caldera 10kg/mm².

2

186

Baldwin 14907

Estaba en 1934 y '45 y '56 pero fuera de servicio.
Dimensiones de tender de cuatro ejes dadas en aquel tiempo. Originalmente denominada 'Talleres'.

1896

Antes 1940 (RC)

Ex FC Andino 2-6-0/4-4 N⁰ 4 y 5, compradas por el FCE en 1909, costa $oro 9,901 c/u. Dimensiones: cilindros 457mm diámetro x 610mm carrera; ruedas acopladas 1.372 mm diámetro.

4

370

Baldwin 14909

50 ¿bruto?
38 vacío

1896

1930

5

371

Baldwin 14910

1896

1930

Ex el contratista T. Carlisle, ex FC Sud 0-6-0T de 1896. Clase 2C N⁰ 38. Comprada por el FCE en 1910, costa cerca $oro 6.000. Dimensiones: cilindros 330mm diámetro x 510mm carrera; ruedas acopladas 980mm; presión de caldera 9kg/mm².

38

188

Manning Wardle 1172

Estaba en diciembre 1912. Estaba en 1934, '45, '56 y '57. Dimensiones de tender de tres ejes notadas en '45. Denominada 'J. P. Anqulo' en algo tiempo.

1890

Ex FC Sud 4-6-0/4-4 Clase 7C Nº 162 y 163, (originalmente del FC de Buenos Aires al Puerto de la Ensaneda Nros 13 y 14), compradas por el FCE en 1910. Construida por Sharp Stewart en Manchester, Inglaterra en 1885.
Dimensiones: cilindros 457mm diámetro x 610mm carrera; ruedas acopladas 1.370mm diámetro; ruedas portadoras 810mm; poder sin pendiente 1.865toneladas, con pendiente de 2% 228toneladas.

162

383?

Sharp Stewart 3229

42.5 loco
20 ténder

Solo una de estas máquinas notada en el informe de 1912, pero otra loco Sharp Stewart del FCS es notada en San Antonio. El informe de diciembre de 1912 nota también una sola en Puerto Deseado. El cuaderno de croquis de 1912 del FC Deseado, preservado en los archivos en Retiro también nota solamente la N° 163.

1884

1920?

163

384?

Sharp Stewart 3230

ídem

Es posible que esta se haya convertido en la Nº 364 si la Nº 162 fue retirada antes del cambio de los números.

1884

1931

Ex FC Central Argentino 2-6-0/4-4 Clase M1A Nº 424, comprada por el FCE en 1909, costa cerca $oro 6,000. Dimensiones: cilindros 432mm y 622mm diámetros x 610mm carrera (doble expansión); ruedas acopladas 1.575mm diámetro.

424

Beyer, Peacock 3188

1890

1922

Ex FC Central Argentino 4-6-0/4-4 Clase C2A Nº 610 y 614, compradas por el FCE en 1910. Originalmente ex C&SFGS Nº 26/30, después BAR Nº 141/145, y FC Central Argentino.

610

Neilson 3887

Las dos no notadas en el informe de 1912, pero estaban antes del informe del ingeniero de 1912. Nota el cuaderno de croquis del FC Deseado de 1912, preservada en los archivos en Retiro, las dos locos.

1888

1920

614

382

Neilson 4146

1890

1922

Llegadas tardías: Ex FC General Roca Clase 11S 2-8-0/4-4 (ensambladas en los Talleres Remedios de Escalada usando partes de máquinas clase 11A del FC Sud).

??

Posib-lemen-te No 4094. Vea Purdom, página 57.

Rem. de Esacalada

???

Números en Puerto Deseado desconocidos.

Llegaron al fin de los años 1950, not present in 1956.

Retiradas antes de 1973

??

??

ídem

??

Retiradas antes de 1973

No se sabe nada de la identidad de esta loco, menos el placa de numeración con el logotipo de la línea Puerto Deseado que se encuentra sobre una pared en el museo ferroviario en Retiro.

106

Coches motor Drewry, ex FC General Roca, ex FC Sud.
Longitud 14,40m; 39 asientos de clase única; tara 26 toneladas.

63

Drewry

En servicio 1956

1938

1979

64

Drewry

En servicio 1956

1938

1979

Coches motor de fábrica vecinal, dos ejes. Longitud 8,20m; 32 asientos de clase única; tara 8,70 toneladas.

66

Talleres Puerto Madryn

En servicio 1956 y '57

1952

??

67

Talleres Puerto Madryn

En servicio 1956 y '57

1952

??

Los datos en esta tabla tienen sus orígenes en la lista del Señor Reg Carter. Railways of Argentina. 46 Mill Street, Kingston upon Thames, Surrey, Reino Unido y el informe del FC Roca de 1973 y 1975 que se encuentran en el libro del Señor Héctor Briano, 1999.
La confirmación de las máquinas explotadas en 1912 está en la Memoria del Ministerio de Obras Públicas de la Nación Correspondiente al año 1912/13, Capítulo II, Anexo L. La confirmación de las locomotoras explotadas en 1945 se encuentra en el apéndice del itinerario del FCE, copiado y enviado electrónicamente a mí, gentileza el Señor Sergio Barral. Similarmente los datos de 1957 se encuentran en el apéndice del itinerario. Los datos de 1956 están en una hoja de datos del FCE para Puerto Deseado.
Las fuentes de observaciones incluyen el Señor Reg Carter (RC), y las notas del Señor John Poole enviadas a mí por la SLS (JP), y World of South American Steam 1973 (WOSAS).
Las dimensiones de las locomotoras son del escrito del Señor Edgardo Somoza, Las Locomotoras del Ferrocarril de Puerto Deseado a Nahuel Huapí en el libro del Señor Héctor Briano, 1999, y el dicho apéndice de 1945.
Un documento del FC Roca de 1974 nota que estaban nueve máquinas, dos en servicio, dos radiadas y cinco esperando reparaciones. Infortunadamente no se notan los números.

27-1-12

 

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