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Apéndice 20

Vacación en la comarca de los lagos andinos y el ascenso de Lanín

Porción del diario del Señor A. Tudor Howat (1909-1994)

Martes 27 de diciembre

Salí de Bahía Blanca a las 7 y media de la mañana, me despidieron el señor Burton y Horace. 35 minutos más tarde se paró abruptamente el tren y desembarcaron el maquinista y los guardas para descubrir lo que pasaba. Siguiendo maniobrando al azar los frenos durante 20 minutos, proseguimos nuestro camino. El viaje pasaba por un paisaje llano, sembrado de trigo con ningún carácter de interés. Vimos en cada estación motones de sacos de trigo listos para cargar. Además del trigo vimos solamente matorrales – muy pocos árboles. Rápidamente hizo caliente y muy polvoriento con un viento fuerte – tiempo típico. Había solamente una docena de estaciones entre Bahía Blanca y Patagones – Stroeder solamente era bastante grande – una población; pero tenía una cancha de pelota vasca. En algún punto ensayó una mara competir al lado del tren y casi mantenía la misma velocidad. Debemos andar a los 55 a 65 kpm y la mara a los 45 a 55 kpm. Me preguntaban unos si voy a Bariloche o Chubut – no Patagones donde termina el tren. ¡Evidentemente Patagones no es un lugar para visitar! Estamos ahora en Patagones en el tren de los FFCCE, esperando la salida. Compré unas ciruelas, y recibí 18 por una docena. Hasta este momento hacía mucho calor, muy polvoriento, muy ventoso, pero sobre todo muy agradable. A los 20 km pasamos una salina grande – un gran lago blanco, y por el margen del agua en el centro había un hermoso color aljaba, probablemente el resultado de refracción. Cuando salimos de Patagones, el coche (FC del Estado) era bastante ocupado. Yo tenía cuatro asientos a yo mismo. Lo primero que la mayoría hizo era desvestirse un poco. Parecía una buena idea porque otra vez había mucho calor y polvo. Cruzamos el río Negro hasta Viedma por un puente nuevo y salimos a un viaje largo y monótono a San Antonio andando a los 65 kpm. De vez en cuando paremos al lado de una cabina de hierro perfilado y salió un hombre quien despareció al horizonte en un Ford viejo. No se a donde iba, porque ademas de las estaciones no había más que tres casas entre Viedma y San Antonio – solamente la meseta llana cubierta de matorrales.

San Antonio tiene un puerto pequeño y una cantidad buena de casas. ¡Pero el polvo! Nunca he visto nada como ello. Era indescriptible – nubes y nubes de polvo. Saliendo de San Antonio marchamos lentamente, parando a cada estación chica donde nos esperaban los peones. Parecía como el guardatren y el jefe de estación hacían algo en los 20 minutos, como tomar maté, porque nada más ocurría. Y así por la noche.

Miércoles 28 de diciembre

La mañana siguiente la vista aparecía más accidentada, pero con vegetación escasa, sólo arbustos secos, porque aquí casi nunca llueve. Por la mañana me hizo amigo de uno o dos compañeros de viaje, uno yendo a Bariloche en busca de petróleo – un señor bastante amable. Maquinchao, Jacobacci, Pilcaniyeu. un automóvil. Había pedido a un hombre que tenía cargo de un quiosco ambulante en el tren sobre las tarifas a Bariloche y me dijo que me llevará para $15. Pero surgió a otros dos señores en el tren que iremos conjuntos; dejando el regateo a ellos, nosotros tres fuimos por $20 – por resultado yo pagué solamente $7. Antes de ver el lago Nahuel Huapi, fue un viaje de dos horas por caminos muy rugosos, por valles rocosos y a través un río. ¡Que hermoso! Un lago inmenso con islas y promontorios rodeados por colinas cubiertas de nieve – ¡que vista linda!

© Los derechos del autor pertenecen a la sucesión del difunto A. Tudor Howat. Se hizo esta traducción con su permiso.

27-1-2018

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El Red Sur de trocha ancha en Chile

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Capítulo 4

La red Patagónica de trocha ancha
del FCE

Guía al sitio

Páginas fundamentales

Resumen

De San Antonio hasta Bariloche

Y al este a Viedma

Las máquinas de la línea a Bariloche

Vagones y coches del ramal a Bariloche

Más fotos entre Bariloche y Viedma

Comodoro Rivadavia

Las máquinas de Comodoro Rivadavia

Más fotos entre Com. Rivadavia y Sarmiento

Puerto Deseado

Las máquinas de Pto. Deseado

Más fotos entre Pto. Deseado y Las Heras

Más fotos entre Pto. Deseado y Las Heras 2

Apéndices

1 Texto de la Ley 5559

2 Cronologia de propuestos

3 Detalles de la ruta a Bariloche

4 Detalles de la ruta de Com. Rivadavia

5 Detalles de la ruta de Pto Deseado

6 Lista de las máquinas del ramal a Bariloche

7 Lista de las máquinas del ramal de Com. Rivadavia

8 Lista de las máquinas del ramal de Pto Deseado

9 Croquis de los vagones

10 Mapa de Com. Rivadavia

11 Planos de las estaciones de la línea de Pto Deseado

12 Boletos

13 Memoria de 1957 A

14 Memoria de 1957 B

15 Reglas en el itinerario de 1960

16 Construction report 1912 A

17 Construction report 1912 B

18 Two reports from 1912

19 Telegrama tratando de trabajadores

20 Relato de un viaje

21 Discurso del Presidente Alcorta

22 Decreto tratando de las compra de rieles

23 Decreto tratando de la compra de vagones

24 Sumario del informe de Bailey Willis

25 Propuestos antiguos para la Patagonia

26 Progreso hacia Bariloche 1926

27 Llegada a Bariloche

28 Informe tratando de la reestructuración 1953

29 El accidente en Neneo Ruca

 

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