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Apéndice 18

Dos informes cortos de 1912

Informe por Ing. Petersen tratando de la ubicación de estaciones

Puerto Deseado 8 de Enero de 1912 [*]
Señor Director de la Construcción
Ingeniero Oscar Walhquist
S/D

[*] Hay un problema con las fechas – No es posible que está escribiendo el Ing Peteresen en enero de 1912 sobre un asunto evidente solamente en octubre de 1912. La Memoria tratando del año 1912 hace claro que se decidió la reducción en la cantidad de estaciones antes el fin de aquel año. Así es probable que el año notado a la cabeza del informe sea correcto, y haya errores en los años notados en el texto.

Ubicación de las estaciones

Dando cumplimiento á lo ordenado en su Carp. 14/1116 de fecha 2 de Octubre de 1912, he hecho una gira por la Colonia las Heras y sus alrededores; es decir del Km. 230 al Km. 330 cuyo resultado es lo que informo á continuación.

Las estancias de la Colonia Las Heras, son relativamente grandes. Puedo mencionar la estancia “La Oriental” que tiene como 60 leguas en la Colonia Las Heras; las otras estancias varian entre 6 – 8 y 16 leguas y pueden tener de 800 á 1200 ovejas por legua. Los productos de las estancias, es unicamente animales lanares y es poco probable que en lo futuro, la tierra y el clima se presten para la agricultura. Teniendo en cuento todo esto, mi opinión es que bastaria con una estación cada 25 kilómetros, entre Km. 250 y Km. 327 es decir que se debe suprimir una de las estaciones proyectadas en Km. 266 ó de Km. 281. Como curiosidad puede mencionar que las estaciones de K. 250 y del Km. 266, están las dos dentro la estancia de la familia Rodriguez, que tienen 8 leguas de campo.

Por los caminos carreteros actuales no hay ningún inconveniente para suprimir una estación. Ademas los caminos tienen poca importancia porque el terreno es duro y se forma un camino en cualquier parte, habiendo pasado unos 10 ó 12 carros.

Casi todo el campo de la Colonia Las Heras está ocupado y las poblaciones nuevas que se hagan en adelante, serán fuera de la colonia y entonces mas retirado de la via, asi que les será de poca importancia que las estaciones estén de 20 ó de 25 Kms. de distancia una de otra.

Según sus ordenes de Diciembre de 1912, he hecho un pozo de ensayo en la estación Km. 281, en busca de agua, encontrando agua dulce á 4,50 mts. de profundidad. El pozo tiene 2,00 mts. de diámetro y dá 16,000 litros de agua en 24 horas. En la estación Km. 265 no se ha hecho prueba de encontrar agua, por encontrase esta estación demasiado cerca de la del Km. 250. Mas convendria hacer un pozo de ensayo en el Km. 275 mas ó menos; siempre que el terreno se preste para ubicar una estación en este punto, cosa que es necesario estudiar en el terreno. Haciendo una estación en Km. 275 se deben suprimir las dos proyectadas en Km. 266 y Km. 281.

Puedo mencionar que cuando el Ferrocarril llegue al Km. 320 y mas adelante, aumentará mucho el trafico de pasajeros y las cargas de lanas, porque con seguridad vendrá á Deseado toda la lana de la Cordillera y de las estancias, que ahora con muchos gastos transportan sus productos á Caleta Olivia y Comodoro Rivadavia, esto será siempre que no sean muy elevados los fletes, porque en este caso, les convendría mas llevarlos á un puerto mas cerca que Deseado, por ejemplo Caleta Olivia, que dista solamente 12 leguas de la Estación Km. 202.

Saludo á Vd. atentamente

E Stoltz Petersen

Instrucciones al Jefe de Talleres tratando de la construcción de la casa del Contador

Ferrocarril de Puerto Deseado al Lago Nahuel Huapí

Deseado Abril 22 de 1910
Señor Jefe de Talleres

Remito a Vd. un plano para la construcción de una casa para empleado con familia, con su computo métrico y memoria descriptiva.

Los obreros del Taller concurran a la construcción poniendo un precio unitario y el total en las formulas que le envío al efecto.

La casa deberá estar terminada a los 15 dias de aceptada la propuesta mas conveniente. El proponente, cuya propuesta se acepte, se cumple debidamente, ejecutara otra casa de igual tipo.

La ubicación será al lado de la construida para el Señor Mazzuchelli y es destina para habitación del Contador.

Saludo a Vd.

Juan A Briano

 

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Guía al sitio

Páginas fundamentales

Resumen

De San Antonio hasta Bariloche

Y al este a Viedma

Las máquinas de la línea a Bariloche

Vagones y coches del ramal a Bariloche

Más fotos entre Bariloche y Viedma

Comodoro Rivadavia

Las máquinas de Comodoro Rivadavia

Más fotos entre Com. Rivadavia y Sarmiento

Puerto Deseado

Las máquinas de Pto. Deseado

Más fotos entre Pto. Deseado y Las Heras

Más fotos entre Pto. Deseado y Las Heras 2

Apéndices

1 Texto de la Ley 5559

2 Cronologia de propuestos

3 Detalles de la ruta a Bariloche

4 Detalles de la ruta de Com. Rivadavia

5 Detalles de la ruta de Pto Deseado

6 Lista de las máquinas del ramal a Bariloche

7 Lista de las máquinas del ramal de Com. Rivadavia

8 Lista de las máquinas del ramal de Pto Deseado

9 Croquis de los vagones

10 Mapa de Com. Rivadavia

11 Planos de las estaciones de la línea de Pto Deseado

12 Boletos

13 Memoria de 1957 A

14 Memoria de 1957 B

15 Reglas en el itinerario de 1960

16 Construction report 1912 A

17 Construction report 1912 B

18 Two reports from 1912

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