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Capítulo 6
Dos ferrocarriles en la Isla Grande de Chiloé
Guía al sitio
Páginas fundamentales
Otros ramales de trocha 60cm •
Apéndices
3 Máquinas chilenas de trocha 60cm •
5 Memorias antes la construcción •
6 Memorias de los años de la construcción •
7 Memorias de los años más tarde •
8 Adquisición del material rodante •
16 Recuerdos del FC de Chiloé •
Mapa de la ruta Linares a Colbún e itinerario de sitios
Esta es una versión de resolución más alta del mapa en la página tratando de la ruta Linares a Colbún, y muestra el perfil (muy poco estimulante) longitudinal. Fue publicado originalmente el mapa en ???
A lo largo de la linea – Linares a Colbún |
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Km. |
Estación o caracteristica |
Facilidades, notas |
0.496 |
Estación Linares |
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1.? |
Puente 5m sobre |
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3.? |
Puente 5m sobre |
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5.? |
Puente 10m sobre |
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7.? |
Puente 5m sobre |
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7.238 |
Paradero Arrayanes |
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8.000? |
Puente 100m sobre Río Putarán |
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11.? |
Puente 10m sobre Estero Abranquil |
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11.820 |
Estación Yerbas Buenas |
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12.? |
Puente 5m sobre |
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14.? |
Puente 30m sobre Estero Abranquil |
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16.340 |
Estación Abranquil |
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19.? |
Puente 10m sobre Estero de la Barra? |
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19.? |
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Cruzada con depósitos para carbón al este inmediato |
19.408 |
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Estación San Juan mencionada en el itinerario provisional |
23.? |
Puente 20m sobre |
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24.5 |
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Estación Rari mencionada en el itinerario provisional |
25.6 |
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Estación Km 25.6 mencionada en el itinerario provisional |
26.122 or 27.5? |
Estación Panimávida |
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31.? |
Puente ?m sobre estero ? |
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33.300 |
Estación Colbún |
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A report during construction period talks of bridges Abranquil 1 & 2, and Machicura 1. Also bridge over Estero Caballo Blanco no. 1 consisting of 3 10m spans. |
Reliquías sobrevivientes
La estación de trocha angosta y almacén en Linares al este de la trocha ancha, han desparecidos, y el terreno está bajo nueva explotación, incluyendo un túnel carretero bajo de la línea de trocha ancha. Más al norte, generalmente se ve claramente en Google Earth la traza, aunque mucho está lleno de maleza y sería difícil transitar a pie si no está en uso como ripio de granjero. Los estribos de hormigón del puente sobre el río Putarán presumiblemente estén a pie, como otros sobre aguas menores o zanjas de riego. El sitio de la estación Yerbas Buenas ha sido usado de nuevo para viviendas.
Un estribo de hormigón muestra el sitio del ferrocarril un poco al sur de la estación Yerbas Buenas.
Acercando a Panimávida, en Km 24, se dice que sobreviven pañoles de hormigón para carbón de piedra cerca de un paso a nivel, pero estos están sobre terrenos particulares y el permiso para visitarlos no era disponible. El edificio, de color rosado agradable, y de dos pisos, de la estación Panimávida, todavía existe, y en uso como una librería. Al este están los muros y las vigas del techo de la planta de envase de agua abandonada. Nuevas casas ocupan parte del desvío que se condujo al término septentrional.
El edificio de la estación Panimávida es mostrado en las tres fotos que siguen, tomadas en abril de 2016. La primera vista es desde el noroeste, y las otras muestran la fachada occidental que enfrentaba las vías.
En el hotel de lujo 'Termas de Panimávida' hay una ventanilla y reja de boletería, supuestamente rescatadas de la estación.
La planta de envase de agua detrás de la estación Panimávida ahorra está abandonada.
Mirando hacia el norte desde la estación Panimávida: las vías estarían en la línea de la calle pavimentada a la derecha, aunque en la distancia la calle termina en una curva cerrada para empalmar con la carretera al norte que se ve a la izquierda.
La porción final de la traza... la vía hacia el norte estaba al este de la carretera paralela. Ahora no hay ninguna indicación del sitio de la estación Colbún, que estaba al norte de la plaza y detrás de la escuela de hoy.
1-4-17