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Capítulo 3
El FC Sud a Neuquén
Guía al sitio
Páginas fundamentales
Apéndices
16 FCS rules relating to Neuquén line •
Apéndice 17
Ferrocarril Trasandino del Sur
En relación con esta vía transandina, el 25/4/1922 se firmó en Santiago de Chile un Convenio por el cual se dejaba establecido que los Gobiernos de Chile y La Argentina resolvían recíprocamente la construcción de dos líneas de ferrocarril que unirían sin transbordo, primero en el norte: Salta – Antofagasta, inaugurado el 25 de mayo de 1948 y otro en el sur que vincularía el puerto argentino de Bahía Blanca con el chileno de Talcahuano en el Pacífico. Partiendo desde punta de riel Zapala, existen dos alternativas de trazado:
a) Paso del Arco
b) por Mallín Chileno.
En el año 1956 se interrumpen definitivamente todas las gestiones vinculadas con el Ferrocarril Trasandino del Sur.
Cabe destacar que de accederse al trazado desde Punta de Riel Zapala hasta el límite con la frontera de Chile (por Mallín Chileno), sólo restarían construir 135 kms. de vías. De resolverse el trazado hasta la frontera (por Paso del Arco), restarían construir 172 kms. de vías férreas.
La ejecución del tramo Zapala a la Frontera complementará el desarrollo previsto en La Región. Como obra de fomento, su radio de influencia se concentrará en la zona del Lago Aluminé de gran riqueza potencial en productos forestales, agropecuarios y energía eléctrica. También deben nombrarse las termas de Copahue, la zona de Las Lajas y la Región del Comahue.
El potencial de tráfico de este Ferrocarril consistirá en ganado en pié, carnes enfriadas y derivados, cereales, forrajes, productos manufacturados y alimenticios y el tráfico chileno en maderas, hierro, acero, carbón, cemento, etc.
Deben mencionarse los beneficios que recibirán las miles de hectáreas fértiles aptas para la agricultura como igualmente las ventajas para el transporte marítimo en general que ofrece la unión de los puertos de los Océanos Atlántico y Pacifico.
En el mes de septiembre de 1985 el Parlamento Nacional sanciono la Ley Nº 23.253, qué estipula en su artículo 1°:
''Se efectuarán las tareas de construcción del tramo ferroviario que prolongue la vía del Ferrocarril Nacional General Julio A. Roca, desde la punta de riel Zapala, hasta el limite con la República de Chile, cruzando la Cordillera de Los Andes por el Pase Lonquimay o Pino Hachado, recorriendo la traza que según los estudios previos resulte más conveniente."
27-1-2018