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Coches y vagones

Rumbo al Sud es una revista virtual bajo el mando del Señor Marcelo Arcas y trata de la historia de los ferrocarriles al sur de Buenos Aires. Tiene un escrito sobre los coches del FC Sud desde su inauguración hasta la nacionalización. El FCS no tenía coches dedicados específicamente a línea, pero da seguramente un entendimiento del desarrollo de vehículos argentinos para pasajeros. Se encuentra el sitio en<http://usuarios.lycos.es/arcasm/j-coches1.htm> (1). Link currently (January 2011) unavailable.

Creo que las cinco fotos que siguen fueron sacadas por el Señor Arturo Coleman. Todas se encuentran en su autobiografía. (2)

Su coche oficial de primera clase Nº 2601, con bogies de seis ruedas, uno de tres unidades construidos en 1924.

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Un gallinero para hacienda. Se ve claramente el estilo de decoración. Note la letra S grande significando el FC Sud. ¿Sabe alguien la significación de las dos flechas puntos abajo?

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La razón para sacar esta foto era ilustrar el método de cargar las bolsas de trigo para llegar a la carga máxima, 45 toneladas, de este tipo de vagón chata. Pero la máxima cuando estaba cargado como esta vista sería solo 33 toneladas.

Otro vagón chata cargada de alfalfa en el valle superior del río Negro. Se ve el uso de un artefacto de medición para asegurar que la carga no esté fuera del galibo.

Otra foto de enseñanza. Modo de tapar un vagón chata con tres lonas, colocando las dos primeras en el frente contrario a la dirección en que tiene marchar el vehículo.

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Una vista descubierta en Motherwell Heritage Centre [Centro del Patrimonio de Motherwell] de un vagón estanque petrolero construido por Hurst Nelson y Cía de Motherwell para el transporte de petroleo de los yacimientos de Neuquén. La tabla indica que Livesey, Son y Henderson, los ingenieros consultores en Londres del ferrocarril, eran los responsables para el diseño como es evidenciada en el tanque y sus montajes, evidente hasta hoy en algunos vagones cisternas de Ferrosur Roca, y en las cajas de punto de ejes que se ve abajo en la vista de primer plano.

FCStankerbyHurstNelson

La placa sobre el montaje a la izquierda lleva en dos líneas F. C. S. y el número en la flota.

Están proveídos acopladores centrales a rosca y cadenas laterales, también un freno continuo a vacuo.

Solamente una de las cadenas auxiliares tiene un gancho, la otra tiene solamente tres eslabones. Así se asegura que están acoplados de conformidad al libro de Reglamentos para Empleados del FC Sud, 1928, texto abajo, gracias al Señor Héctor Guerreiro de Bahía Blanca.

"Art. 234. Roscas centrales y cadenas auxiliares.-
C. Las cadenas auxiliares serán enganchadas en el tercer eslabón. Solo hay de servir para la tracción si se rompe el enganche central."

La caja de lubricación de la punta del eje con monograma del FC Sud. Foto tomada en 2011.

FCSaxleboxcover

En el comienzo de los años 1970 Marcelo Arcas tomó esta foto de la última en servicio de la clase 11B 2-8-0/4-4, la No 4200, funcionando como maniobrera en Patagones con un vagón de cambistas de cuatro ruedas. Note como hay tablas por los lados del vagón para mejorar la comodidad y la seguridad de los ferroviarios.

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Fuentes:
1 Los coches del Ferrocarril Sud. Marcelo Arcas. Rumbo al Sud (revista virtual). <http://usuarios.lycos.es/arcasm/j-coches1.htm>. Link currently (January 2011) unavailable.
2 Construcción e Inauguración . . ., Capítulo 2. Páginas 233, 376, 366, 369 and 368 respectivamente. Mi Vida de Ferroviario Inglés en la Argentina 1887-1948. Arturo H. Coleman. 1949 Publicada particularmente.

21-7-15

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A lo largo de la traza

Operación

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Material rodante

El trasandino sur

Diversificación

Apéndices

1 Detalles de la ruta

2 Lista de locos

3 Mapa del riego

4 Rögind capítulo 25

5 Rögind capítulo 30

6 Rögind capítulo 49

7 Rögind capítulo 55

8 Rögind capítulo 56A

9 Rögind capítulo 56B

10 Coleman capítulo 2

10A Coleman capítulo 2A

11 Coleman capítulo 3

12 Coleman capítulo 5

13 Mapa del red del FC Sud •

14 Horario de 1955

15 Fotos actual

16 FCS rules relating to Neuquén line

17 •

18 •

19 Decretos Línea Potasio

20 Itinerario Frutero

21 Decretos Trasandinos

22 Enganches Automáticos

23 Especificación Coche Motor

FERROCARRILES
FERROCARRILES EN EL CONO SUR
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