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Patagonia, Tierra del Fuego, y item7
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AlanCrottypic3 Página principal Central del Chubut FC Sud a Neuquén FCE argentino FFCC del E chileno Isla de Chiloé FCE trocha 75cm AlanCrottypic3
FFCC ganaderos Trenes carboneros Ushuaia ayer y hoy Atlántico del sur FFCC de las salinas FFCC industriales Fuentes
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item7

Apéndice 1

Detalles de la ruta Bahía Blanca a Neuquén y Zapala

Porción del diagrama del Ingeniero de Vía y Obras de Bahía Blanca indicando los cantones de las cuadrillas de vía, fechada cerca 1955. Gracias al Señor Héctor Guerreiro por una copia del original.

La línea principal desde Buenos Aires llega en este diagrama por Cochrane, Km 592,6 (arriba a la derecha) y termina en Bahía Blanca Sud, Km 640; la cifra notada de Km 680,2 es para la ruta desde Buenos Aires por General Alvear, Pigüe y Saavedra. En este diagrama Cabina Oeste Ingeniero White está ubicada a la derecha del punto indicado como Km 639.

BahiaBengplan1955small1

 

Km. desde Buenos Aires
 

Estaciones
 

Altitude

Facilidades y Puntos de interés
Estación; Embarcadero quiere decir una estación, pero habilitada de menos facilidades; Apeadero o parada.
Habilitada en 1958 para: P = pasajeros y equipaje; E = encomiendas; C = carga; T = telégrafo; H = hacienda mansa en pequeñas cantidades.

 

 

Extracto del Reglamento del FC Sud
Art. 138. Block absoluto en la vía sencilla. –
. .
C. El block absoluto sin excepción rige, también de día, en ambas direcciones, entre:
Neuquén y Cipolletti.
Challacó y P. Huincul.

P. Huincul y R. M. Castro.

63?

Bahía Blanca

Se miden las distancias desde Buenos Aires (Plaza Constitución) por Las Flores, Olavarría y Pringles.
Vea arriba diagrama de las líneas en Bahía Blanca para entender los kilometrajes.

638,1

Cabina Oeste Ingeniero White

646,8

Empalme Aguara

654

General Cerri, ex Cuatreros

Inaugurada 1897, Estación 2a P E C T H.

665,9

Km 666

Desvio de cruce, Apeadero P (Habilitado únicamente para subir y bajar Pasajeros. El equipage que no sea bulto de mano, deberá ser cargado o descargado, según el caso, por el interesado directemente en el furgón).

673,6

Argerich

Inaugurada 1907, Estación 1a P E C T H

678,8

Mascota

Inaugurada 1909, Estación 2a P E C T (Recibe y Despacha maquinaria pesada con previo arreglo únicamente), después reducida a Apeadero.

684,3

Médanos

Inaugurada 1897, Estación 2a P E C T H.

700,3

Nicolás Levalle

Inaugurada 1908, Estación 2a P E C T +.
Tenía la línea de trocha 75 cm a Salina La Aurora, construida por Bernardo Graciarena, una combinación con la trocha ancha en esta estación. Similarmente, la línea de trocha 60 cm a Salina Las Barrancas. Vea Capítulo 13.

Km 706

Desvío de carga, Inaugurado 1903. No notado en el Manual de Estaciones de 1958.

712,5

Km 712

Desvío de cruce, Inaugurado 1953, No notado en el Manual de Estaciones de 1958.

723,8

Algarrobo

Inaugurada 1897, Estación 2a P E C T H.

742,6

Montes de Oca, ex Sayus

Inaugurada 1910, Estación 2a P E C T H.

754,7

Km 754

Desvío de cruce, Inaugurada 1938, No notado en el Manual de Estaciones de 1958.

758

Vía cruce

767,3

Gaviotas

Inaugurada 1897, Estación 2a P E C T H

786,3

Anzoátegui, previously Km 786

Inaugurada 1918, Estación 2a P E C T (Recibe y Despacha maquinaria pesada con previo arreglo únicamente), después reducida a Apeadero.
Se empalmaba en esta estación la línea de trocha ancha de 80 km longitud perteneciendo a la Sociedad Anónima F Anzoátegui Ltda, patrona de las salinas El Chancho y Montes de Caldén. Vea Capítulo 13.

795

Km 795

Desvío de cruce, Inaugurada 1938, No notado en el Manual de Estaciones de 1958.

796

Punto terminal del uso de locomotoras auxiliares empujando trenes de carga de adentro desde Río Colorado.

Puente sobre el río Colorado.
Entrada a la Patagonia y a la provincia de Río Negro.

807,9

Río Colorado

Inaugurada 1897, Puente giratorio
Punto de salida de los trenes de carga de adentro empujados por locomotora auxiliar.

811

Fin de la primera etapa hasta Río Colorado, inaugurada 13 de setiembre de 1897. Cruzando el puente Río Colorado, la línea entra a la Patagonia.

822,5

Colonel Eugenio del Busto, ex Km 823

Inaugurada 1921, Estación 2a P E C T (Recibe y despacha maquinaria pesada con previo arreglo únicamente). Después reducida a Apeadero.

829

Desvío de Cruce Km 829

No notado en el Manual de Estaciones de 1958.

839

Desvío de Cruce Km 839

Inaugurado 1960
 

849

Juan de Garay

Inaugurada 1898,
Estación 2a P E C T H.

868,0

Km 867

Desvío de Cruce,
No notado en el Manual de Estaciones de 1958.

875,0

Desvío de Cruce Km 875

Inaugurado 1951, No notado en el 1958 Manual de Estaciones de 1958.

Desvio Agua y Energía Eléctrica (ENDE).

Desvio particular 2a (Habilitado únicamente para el recibo y despacho de cargas por vagón completo. Se aplica tarifas correspindientes a o de la estación mas alta).

885,8

Pichi Mahuida

Inaugurada 1898,
Estación 2a P E C T H.

899,2

Desvío de Cruce Km 899

No notado en el Manual de Estaciones de 1958.

915,9

Fortín Uno

Inaugurada 1898,
Estación 2a P E C T H.

934,8

Km 934

Desvío de Cruce,
No notado en el Manual de Estaciones de 1958.

949,4

Benjamín Zorilla

Inaugurada 1898, Estación 2a P E C T H.

966,9

Km 966

Desvío de cruce, Inaugurado 1930,
No notado en el Manual de Estaciones de 1958.

 

Extracto del Reglamento del FC Sud
Art. 288. Medidas de seguridad para los trenes que maniobren en Choele-Choel, Kilo 1079 y Plaza Huincul.
A. Choele Choel, Kilo 1079 y P. Huincul están situadas en pendientes muy inclinadas. . . .

970

Punto terminal del uso de locomotoras auxiliares empujando trenes de carga de adentro desde Darwin.

975,1

Choele-Choel [nueva estación inaugurada 1909 para servir la isla homónima, pero inicialmente denominada Darwin hasta 18 de mayo de 1911]

Estación 2a P E C T (Recibe y despacha maquinaria pesada con previo arreglo únicamente).

985,6

Darwin, inicialmente Choele-Choel, después Darwin desde 18 de mayo de 1911

Fin de la segunda etapa de la línea a Choele-Choel [inaugurada 30 de junio de 1898]
Punto de salida de los trenes de carga de adentro empujados por locomotora auxiliar.

995,0

Km 995

Desvío de cruce, Inaugurado 1959

1004,7

Coronel Belisle, previously called Km 1004

Inaugurada 1914,
Estación 2a P E C T H.

1013,3

Km 1013

Desvío de cruce, Inaugurado 1959.

1021,2

Chimpay

Inaugurada 1899, Estación 2a P E C T H (Recibe y despacha maquinaria pesada con previo arreglo únicamente).

1040,7

Km 1040

Desvío de cruce,
No notado en el Manual de Estaciones de 1958.

1056,3

Chelforó

Inaugurada 1899,
Estación 2a P E C T H. (Recibe y despacha maquinaria pesada con previo arreglo únicamente).

1071,5

Km 1071.

Desvío de cruce, Inaugurado 1948,
Apeadero P (Habilitado únicamente para subir y bajar Pasajeros. El equipaje que no sea bulto de mano, deberá ser cargado o descargado, según el caso, por el interesado directamente en el furgón).

1079,3

Ingeniero Julian Romero, ex Km 1079

Inaugurada 1916,
Estación 2a P E C T H (Recibe y despacha maquinaria pesada con previo arreglo únicamente).

1083,3

Km 1083

Desvío de cruce, Inaugurado 1960

1094,4

Chichinales

Inaugurada 1899,
Estación 2a P E C T H.

1098,5

Ingeniero Otto Krause, ex Km 1099

Desvío de carga, Inaugurado 1930, Estación 2a C T (Recibe y despacha maquinaria pesada con previo arreglo únicamente. Telégrafo condicional debiendo dirigirse <Villa Regina para Ing. O. Krause>).¿Después clausurada?

1106,7

Villa Regina [ex Colonia Regina de Alvear]

Inaugurada 1926,
Estación 2a P E C T.

1108

Fin de la tercera etapa de la línea a Chelforó [inaugurada 31 de diciembre de 1898]

1113,4

General Enrique Godoy, ex Km 1113

Inaugurada 1924,
Estación 2a P E C T +.

1120,6

Ingeniero Luis A. Huergo, ex Km 1120

Inaugurada 1914,
Estación 2a P E C T H (Recibe y despacha maquinaria pesada con previo arreglo únicamente).

1127,0

Mainque

Inaugurada 1929,
Estación 2a P E C T .

1134,3

Cervantes, ex Km 1134

Inaugurada 1913,
Estación 2a P E C T +.

1147,0

Padre Alejandro Stefanelli, ex Río Negro, después Fuerte General Roca, después Los Perales, después Alejandro Stefanelli, finalmente como arriba

Inaugurada 1899,
Estación 2a P E C T H.
Cerca aquí funcionaba el ferrocarril de trocha 60 cm de la mina de cal de Julio Corral. Vea Capítulo 13.

1150,5

Fuerte General Roca [originalmente Km 1150]

Inaugurada 1916,
Estación 2a P E T.
En los días antiguos se usaba el fuerte como cárcel

1151?

Km 1151?

¿Inaugurada 1916?, No notado en el 1958 Manual de Estaciones de 1958.

1155,8

Coronel Juan J. Gomez, ex Km 1156

Inaugurada 1915,
Estación 2a P E C T H.

1162

Km 1162

Inaugurada 1916,
No notado en el Manual de Estaciones de 1958.

1164,0

Contralmirante Martin Guerrico, ex Km 1164

Inaugurada 1921, Estación 2a P E C T H (Recibe y Despacha cargas por vagón completo únicamente). Después solo P.

1167

Km 1167

Inaugurada 1919,
No notado en el Manual de Estaciones de 1958.

1172,9

Allen

Inaugurada 1910,
Estación 2a P E C T H.

1181,4

General Fernández Oro

Inaugurada 1928,
Estación 2a P E C T. ¿Después clausurada?

1183

Apeadero, parada de trenes locales hasta 1926

Inaugurada 1916
coche motor a vapor

1188,2

Cipolletti Originalmente estación provisoria Confluencia hasta la inauguración de la Neuquén y clausurada el 12 de julio de 1902, re-inaugurada el 15 octubre de 1904 como Limay, re-denominada General Fernández Oro, y deépués Cipolletti, 1910.

Inversión de locomotoras por triángulo, empalme del ramal a Cinco Saltos (con conexión al triángulo).
Estación 2a P E C T H.

Fin de la cuarta etapa de la línea hasta Confluencia (inaugurada 1 de junio de 1899, pero sin servicio hasta 1 de julio por razón de inundación)

Puente sobre el río Neuquén (siete luces de 50 m y un viaducto de 352 m).
Comienzo de la provincia del Neuquén, y confluencia del río Neuquén con el río Limay formando el río Negro.

1189,6

Vieja estación Neuquén previamente denominada, Km 1190

Inaugurada 1899,¿clausurada 1902?

1194,1

Neuquén

Inaugurada el 12 de julio de 1902, Estación 2a P E C T H, después sin H. Inversión de locomotoras por triángulo,

1203,0

Neuquen Cargas

Inaugurada 1985

1209,2

Plottier

Inaugurada 1914,
Estación 2a P E C T H.

1227,5

Senillosa

Inaugurada 1914,
Estación 2a P E C T H.

1275,9

Challacó

Inaugurada 1914,
Estación 2a P E C T.
En 1931 la Standard Oil Company instaló una línea de trocha 60 cm con cabecera en esta estación para servir las exploraciones de sus yacimientos petrolíferos. Vea Capítulo 13.
Aquí se debían aflojar los frenos de ciertos trenes de carga de adentro, llegando desde Km 1303. Pendiente 12,5‰.
Desvío de escape para trenes de adentro cerca la señal de entrada.

Fuerte pendiente hasta Plaza Huincul

1297,1

Plaza Huíncul

Inaugurada 1921,
Estación 2a P E C T H (Recibe y despacha hacienda mansa únicamente, con previo arreglo y efectuándose la carga y descarga por cuenta y riesgo de los interesados).
Desde 1919, estaba una red de líneas Decauville de trocha 60 cm con cabecera en esta estación para servir los yacimientos petrolíferos. Vea Capítulo 13.
Desvío de escape para trenes de adentro cerca la señal de entrada.

1300,0

Cutral-Co

Inaugurada 1968

1303

Punto de apretar los frenos de ciertos trenes de carga de adentro.

1313

Aquí se debían aflojar los frenos de ciertos trenes de carga de adentro, llegando desde Km 1323 + 4 palos.

1319,4

Km 1319

Desvio de cruce, Inaugurado 1914,
No notado en el Manual de Estaciones de 1958.

1323 + 4 palo

Punto de apretar los frenos de ciertos trenes de carga de adentro.

1350,6

Ramon M. Castro

Inaugurada 1914,
Estación 2a P E C T H.
Aquí se debían aflojar los frenos de ciertos trenes de carga de adentro, llegando desde Zapala.
Desvío de escape para trenes de adentro cerca la señal de entrada.

1381,5

Zapala

Inaugurada 1914,
Estación 2a P E C T H.
Punto de apretar los frenos de ciertos trenes de carga de adentro.
Desvío de escape para trenes de adentro cerca la señal de salida.

Ramal al dique

Extracto del Reglamento del FC Sud
Art 137. Circulación de trenes en el ramal de Cipolletti a C. Cordero. –
Entre Cipolletti y C. Cordero solo deberá circular un tren a la vez, . . .

1188

Cipolletti

Comienza el ramal como un lado del triángulo de inversión de locomotoras.

1194

Parada Ferri

Estación 1a P E C T (Recibe telégrafo en forma condicional, debiendo dirigirse <Cipolletti para Ferri> [después cambiado a <Neuquén para Ferri>]).

1203

Cinco Saltos, originalmente Km 1203, después La Picasa desde 1913 hasta 25 de septiembre de 1932.

Estación 2a P E C T (Recibe telégrafo en forma condicional, debiendo dirigirse <Neuquén para Cinco Saltos>) +.
Estaba un desvío aquí para la factoría de yeso de la empresa Castoglione Pes y Cía. También, se explotaba una línea a vapor de trocha 60 cm. Vea Capítulo 13.
Se desmanteló el desvío de trocha ancha en 1987.

1218

Contraallmirante Cordero, originalmente Km 1218.

Inaugurada el 25 de junio de 1910. Estación 2a P E C T (Recibe y despacha maquinaria pesada con previo arreglo únicamente. Recibe telégrafo en forma condicional, debiendo dirigirse <Cipolletti para Cont. Cordero>).
También se denomina el gran dique cercano como Contraalmirante Cordero. Allá era la cabecera de una red de trocha 60 cm de 60 km extensión para el servicio de los canales de riego. Últimamente, el FCS la explotaba. Vea Capítulo 13.

1218,827

Fin-riel, o Km 1218.

Estación 2a P E C T H (Recibe y despacha maquinaria pesada con previo arreglo únicamente, Excepto las consignadas a la Dirección de Obras del Dique Neuquén. Telégrafo condicional, debiendo dirigirse <Cipolletti [después Neuquén] para Kilómetro 1218>. Recibe hacienda mansa, con carácter condicional destinada a la Proveeduría Oficial de Obras del Dique Neuquén únicamente.).

Fuente:
El señor David Sinclair comenzó la formulación de esta tabla. Se encontraron datos adicionales en la tabla del señor Jorge Waddell en Todo Trenes, emisión Nº 32, 2004, el Manual de Estaciones de 1958. Agradecemos el Señor Héctor Guerreiro de Bahía Blanca para la provisión de una copia del Reglamento del FC Sud (1928).

 

29-7-12

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CAPÍTULO SIGUIENTE
Ramales de trocha ancha del FCE

Capítulo 3

El FC Sud a Neuquén

Guía al sitio

Páginas fundamentales

Construcción

A lo largo de la traza

Operación

Locomotoras

Material rodante

El trasandino sur

Diversificación

Apéndices

1 Detalles de la ruta

2 Lista de locos

3 Mapa del riego

4 Rögind capítulo 25

5 Rögind capítulo 30

6 Rögind capítulo 49

7 Rögind capítulo 55

8 Rögind capítulo 56A

9 Rögind capítulo 56B

10 Coleman capítulo 2

10A Coleman capítulo 2A

11 Coleman capítulo 3

12 Coleman capítulo 5

13 Mapa del red del FC Sud •

14 Horario de 1955

15 Fotos actual

16 FCS rules relating to Neuquén line

17 •

18 •

19 Decretos Línea Potasio

20 Itinerario Frutero

21 Decretos Trasandinos

22 Enganches Automáticos

23 Especificación Coche Motor

FERROCARRILES
FERROCARRILES EN EL CONO SUR
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