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Patagonia, Tierra del Fuego, y item7
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La ruta en detalle

Teóricamente la linea del FC Sud comienza en la ciudad de Bahía Blanca, pero en realidad, para su operación, el punto terminal es Puerto Ingeniero White, el puerto del FC Sud al sur la ciudad.

Esta es una vista panorámica del Puerto Ingeniero White con seis máquinas posadas para el fotógrafo. La mayoría son de rodado 2-6-2T para maniobrar en el puerto.

 

Estación Anzoátegui. Están muchas más vistas de ferrocarriles en la provincia de La Pampa en el sitio web fuente de ésta: la Fototeca Bernardo Graff que parece estar fuera de servicio a mediados de 2015. Cuando vuelva formaremos pronto un enlace.

 

Anzoateguistation1931

Una de las balsas chicas usadas en tiempos pasados pasar cruzar el Río Negro o dar acceso a islas como Choele-Choel.

Un tren mixto lanar pare en Choele-Choel en esta vista del archivo de la American Geographical Society encontrada en:
http://collections.lib.uwm.edu/cdm/search/collection/ags_south/order/title/ad/asc Hay una colección maravillosa de imagines viejas de Sud América que vale la pena explorar.

 

MixedtrainatChoelChoel1930bRSP

Se ve el mismo tren un poco al este en la estación Benjamín Zorilla. La loco parece ser una clase 12A 4-6-0/4-4, seguido por inmediato por un aguatero auxiliar y unos vagones hacienda de dos pisos llevando los ovinos.

SheeptrainatBZorilla1930RSP

La estación Cipolletti. Esta era la estación primitiva Confluencia al lado este del puente grande. Cuando se termino la construcción del puente, fue clausurada, pero fue reinaugurada a la petición de los vecinos y renombrada Cipolletti en honor del ingeniero encargado de las obras para dominar el río Negro. Este es el empalme para el ramal a Cinco Saltos y el dique Cordero.

Esta es la fachada a la plataforma de la estación Neuquén. (1)

Neuquenstation1913

Las cinco fotos siguientes fueron tomadas por el Señor Arturo Coleman en curso de sus deberes ferroviarios. (2)

Está aquí una reunión entre la cultura argentina y la británica. El Señor Félix San Martín, claramente un caballero del campo argentino, está a pie en frente de una cerca de estacas de madera de estilo que se encuentra hasta hoy en muchas estaciones británicas y al lado de un nombrador sobre una columna de farol, también una vista común británica.

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La playa de cargas Zapala. Está lleno al aire libre de fardos de lana proveniente de la Estancia Gente Grande porque las bodegas ya están llenas.

Coleman217lowerpic

Así llegaron los fardos a la estación Zapala.

Coleman217toppic

La estación Senillosa, 2 de enero de 1914. La estación parece ser en el medio del desierto sin ninguno otro edificio a la vista. Note como el balasto de tierra cubre los durmientes.

Coleman210pic

El día de inauguración en Zapala. Aunque fueron hechos muchos intentos para extender la líneas hacia el oeste y tras la frontera chilena, esperaría hasta hoy un pasajero intentado a viajar.

 

 

Una vista de Zapala en 1915, probablemente desde la cima de un señal, muestra como el pueblo era muy chico en aquel tiempo – casi no más de una calle al lado del terreno ferroviario.

 

Zapalastationcirca1915b

Rumbo al Sud es una revista virtual bajo el mando del Señor Marcelo Arcas y trata de la historia de los ferrocarriles al sur de Buenos Aires. Tiene un escrito en partes sobre la arquitectura de las estaciones del FC Sud. Hay ilustraciones de unas de las estaciones de esta línea. Se encuentra el sitio en <http://tandil.iespana.es/tandil/01015a.htm>

Líneas nunca construidas
Siguiendo la construcción de esta línea de vez en cuando se propusieron unas líneas hacia el sur para empalmar con el FC del Estado. Se puede leer sobre este tema en un capítulo del libro de Coleman. (4) Pulse aquí para ir allá.

Fuentes
1 Descubierta en el sitio web que trata del centenario de Neuquén Capital
2 Construcción e Inauguración . . ., Capítulo 2. Mi Vida de Ferroviario Inglés en la Argentina 1887-1948. Arturo H. Coleman. 1949 Publicada particularmente.
3 Las Estaciones del Ferrocarril Sud 1888-1900. Marcelo Arcas. Rumbo al Sud (revista virtual). <http://tandil.iespana.es/tandil/01015a.htm>
4 Ferrocarriles que no se Construyeron . . ., Capítulo 5. Mi Vida de Ferroviario Inglés el la Argentina 1887-1948. Arturo H. Coleman. 1949 Publicada particularmente.

22-7-15

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La operación de la línea

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El FC Sud a Neuquén

Guía al sitio

Páginas fundamentales

Construcción

A lo largo de la traza

Operación

Locomotoras

Material rodante

El trasandino sur

Diversificación

Apéndices

1 Detalles de la ruta

2 Lista de locos

3 Mapa del riego

4 Rögind capítulo 25

5 Rögind capítulo 30

6 Rögind capítulo 49

7 Rögind capítulo 55

8 Rögind capítulo 56A

9 Rögind capítulo 56B

10 Coleman capítulo 2

10A Coleman capítulo 2A

11 Coleman capítulo 3

12 Coleman capítulo 5

13 Mapa del red del FC Sud •

14 Horario de 1955

15 Fotos actual

16 FCS rules relating to Neuquén line

17 •

18 •

19 Decretos Línea Potasio

20 Itinerario Frutero

21 Decretos Trasandinos

22 Enganches Automáticos

23 Especificación Coche Motor

FERROCARRILES
FERROCARRILES EN EL CONO SUR
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