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Patagonia, Tierra del Fuego, y item7
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AlanCrottypic3 Página principal Central del Chubut FC Sud a Neuquén FCE argentino FFCC del E chileno Isla de Chiloé FCE trocha 75cm AlanCrottypic3
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Surtidos de todas clases

La empresa Grun y Bilfinger SA
Detrás del Museo Regional en Trelew está una máquina Orenstein y Kopel, esquema de ruedas 0-4-0T (número de fábrica 12861 de 1936), izquierda. Es de trocha 60cm. Porta una chimenea cónica contrachispa y el nombre Rodolfo. Como su gemela, Nº 12860 era la propiedad de la empresa Grun y Bilfinger SA. Estaban explotadas en un sitio de un dique en la Provincia del Neuquén antes de llegar (¿1948?) al sitio del Dique Florentino Ameghino más arriba en el valle del Chubut. Adicional a las dos a vapor, se explotaba una O & K diésel (número de fábrica 21016 de 1937) (1).

La fotografía fue tomada en 1975 con la decoración agradable a un parque de niños. Hoy su decoración es negro y oxidación.

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Se ve debajo la placa de fábrica de Orenstein & Koppel.

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La foto de abajo muestra un funicular en el tiempo de la construcción del dique Florentino Ameghino (6). El ramal provisorio de trocha 75cm desde la línea principal del FCCC acercaba por la meseta detrás del fotógrafo. Está detrás el cabo rocoso a la derecha el embalse mismo. Muchas de las obras estaban en el fondo del valle y por consecuencia se construyó esta línea abajo para llevar los materiales al nivel del base. Se conjetura que el funicular era de trocha 60cm y asociado con las operaciones de Grun y Bilfinger, pero no hay prueba en esta foto porque es posible que sea la trocha de 75cm.

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Sistemas de contratistas constructores en las obras de construcción de ferrocarriles permanentes
No debe ser sorprendente que se explotaban sistemas provisorias decauville en la construcción de la red de trocha ancha y de trocha 75cm. No es díficil descubrir evidencia de tales sistemas. Las fotos que siguen son evidencia de ferrocarriles provisorios en el tiempo de la construcción de la líneas desde San Antonio Oeste.

Se lleva por las calles de San Antonio Oeste una máquina sin ténder Orestein y Koppel en el tiempo de la construcción allá de la trocha ancha (7). También el camión es interesante; es un Mack antiguo.

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'Duncan Fox, Patagonia'
La Orenstein y Koppel 0-4-0T, número de fábrica 6961, de 20cv y de trocha 1,0m fue enviada a Duncan Fox en la Patagonia en 1913 (4). Después fue vendida a la línea de frigorífico Puerto Bories en Chile austral y está ilustrada en Capítulo 8. No hay ninguna línea industrial conocida en 1913. Por consecuencia hay una línea que tiene que ser descubierta. Alternativamente, es posible que fuera usada sobre el FC Mina Loreto notada en Capítulo 9.

Turberas en Isla de los Estados
El Señor David Sinclair ha indicado que explotaba la turba comercialmente en la Isla de los Estados en los años 1940. En todos partes del mundo donde hay yacimientos de la turba, hay hasta hoy también ferrocarriles. ¡Investigaciones continúan! En este momento los únicos rieles conocidos en Isla de los Estados son de madera que formaban una línea para llevar barcos con un guinche hasta el faro de San Juan al este de la isla (5).

Un ferrocarril en una turbera
El Señor Duncan Campbell de Puerto Natales quien es autor del sitio web Pat-Brit ha enviado a mí unas fotos tomadas en Río Rubens ubicado entre Puerto Natales y Punta Arenas. Aquí se explota hoy, desde el medio de los años 90, una turbera. Se opera equipo usado sueco, pero no es claro el destino de la turba.

La primera ilustración muestra la vía al lado de la turbera bajo explotación y un ramal hacia el centro. Los rieles son fabricados en secciones e importados desde Suecia. La trocha es de 60cm.

 

 

Parece que hay una máquinita diésel de cuatro ruedas. Fue construida en 1985 por Vaggarydsgraväre AB de Vaggaryd, Suecia de número de fábrica 7. Citando el Señor Eljas Polho de Finlandia "El propietario original deVG7 era la empresa de turba Sundholm Skog och Torv AB, Järsnäs, Suecia. En abril de 1996 la loco VG y tres vagones fueron vendidos a Chile con 1km de rieles y otro equipo para la explotación de la turba."

 

 

Otra vista de la diésel sueca.

 

 

Un chasis de vagón sobre el pantano. Informó también Eljas Polho que «Hörle Torv (otra turbera sueca) ha vendido diez vagones y 2km de rieles a Chile». No se si también llegó a Río Rubens este material.

 

 

Finalmente se ve la línea curvando hacia el pantano.

 

References
1 Industrial Railways of Argentina - listas de locomotoras. Edición revisada 1998. Reg Carter, 46 Mill Street, Kingston upon Thames, Surrey KT1 2RF, Reino Unido. Datos enviados bondadosamente por el Señor Christopher Walker.
2 Ibid.
3 Ibid.
4 O. & K. Dampflokomotiven - Lieferverzeichnis 1892-1945 by R. Bude, K. Fricke y Dr. M. Murray, 1978. Railroadiana Verlag.
5 The Gold Diggings of Cape Horn. 1895. J. R. Spears. G. P. Puttnam's Sons, Nuevo York y Londres. p144.
Foto reproducida gentileza Centro de Estudios Historicos y Sociales de Puerto Madryn.
Foto de la colección de la Fundación Museo Ferroviario, Buenos Aires.

Un anuncio de Arthur Koppel en una emisión de The Review of the River Plate de 1906.

13-1-12

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1 Mapa de Com. Rivadavia

2 Mapa de riego

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