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Patagonia, Tierra del Fuego, y item7
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AlanCrottypic3 Página principal Central del Chubut FC Sud a Neuquén FCE argentino FFCC del E chileno Isla de Chiloé FCE trocha 75cm AlanCrottypic3
FFCC ganaderos Trenes carboneros Ushuaia ayer y hoy Atlántico del sur FFCC de las salinas FFCC industriales Fuentes
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Otras yacimientos

Estaban yacimientos en la Patagonia de otra cosa que carbón y oro. Muchos tenían vida corta o eran tan chicos que necesitaban solamente ferrocarriles de sangre, con vagones empujados a mano. Se listan debajo por provincia los conocidos.

Chiloé (Región X, Los Lagos)
Dado que en partes de la Patagonia estaban cientos de propuestos sin éxito para la minería, es refrescante descubrir una zona donde se dice que no está nada de valor a cavar.

Aysén (Región XI)
1 Mina El Toqui, cinc y plomo. Al norte de Coihaique. Un informe seguro de 1994 sugiere que no estaban aquí rieles visibles. Toda la transportación era por camiones modernos (1).

2 Más al sur estaban unas minas a los lados del lago Buenos Aires. La Compañía Minera Tamaya era la compañía patrona de unas empresas individuales (2). Cinc y plomo a los 10.000 toneladas por año fueron excavadas de la mina de la Compañía Minera Aysén en Puerto Cristal. Fue enviado al este a través la frontera al ramal a Puerto Deseado. También se encontró plata en este sitio. Se sacaba cobre de Las Chivas. La Mina Escondida (o Mina Cerro Guadal) en Guadal una vez tenía 150 obreros. Esta última fue explotada por la Compañía del Plomo. Presumiblemente su producto principal era plomo. Fue abandonada en los años 70, pero vías de trocha 50cm o 60cm estaban visibles en 1994, pero ningún vagón sobrevivía (3).

De todos estos sitios el de Puerto Cristal es el único con evidencia de la utilización ferroviaria. Lo que existía era espectacular. La ubicación de la mina estaba a unos 900m sobre el nivel de Lago General Carrera (Lago Buenos Aires para nuestros lectores argentinos). Se construyó un funicular en dos partes para bajar los vagones de plomo y otros minerales a la planta procesadora y el muelle al lado del lago. No se que era la trocha, pero posiblemente fuera de 60cm.

Ésta es la foto que nos alertó a la escala de las operaciones en Puerto Cristal (12). Esta vista abajo por el funicular inferior muestra unos de los edificios al lado del lago. Aunque el cuarto riel no está visible, parece que fuera un sistema auto propulsado con dos vías. Es posible que la trocha fuera 60cm, o posiblemente de 75cm.

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Cuando descubrimos que había un funicular, fue posible buscar líneas rectas obvias usando Google Earth. En esta vista se ve a la derecha debajo una dársena con los restos de edificios grandes. Puntos amarillos han sido incluidos para indicar los puntos principales de los funiculares; el primero asciende 350m hacia el noroeste a una estación intermedia; la segunda sube 400m hacia el oeste noroeste a la boca de la mina. Cada sección tiene una longitud de cerca un kilómetro horizontalmente, aunque parecen ser diferentes porque la representación de Google Earth quiere mostrar la tierra más alta a la izquierda.

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Parece que la empresa minera explotaba un vapor sobre el lago; es posible que ya quede allá. Como mencionado arriba, se exportaba el producto a través la frontera hasta Argentina para envío por el ferrocarril Las Heras a Puerto Deseado y últimamente su tratamiento en Comodoro Rivadavia. Más tarde se enviaba por camión a Chacabuco.

3 La Compañía Minera El Toro tenía los derechos a minerales de varios tipos en Bahía Murta, Cerro Colorado, Lago Negro, Río Muller y Río Fachinal. No sé si explotaban los minerales. El problema principal era la falta de una ruta segura a Puerto Aysén u otro puerto chileno. Está debía ser un factor mayor en la falta de éxito de unos de esos yacimientos. Es solamente muy reciente que extiende una carretera asfaltada hacia el sur.

4 En los años 1920, por razones similares, las fuentes grandes de pizarra petrolera en la zona de Bahía Presidente Ibáñez, Lago General Carrera, inspiró el diseño para un ferrocarril de 300km longitud a Puerto Aysén (4). Nada ocurrió.

Magallanes (Región XII)
5 Yacimiento de Guarello
, archipiélago Madre de Dios. Se explotaba piedra de caliche desde los años 1960 en unas 200.000 toneladas por año. Pero es más cierto es el uso de vehículos camineros modernos en una excavación grande al aire libre en lugar de una red ferroviaria.

6 Cutter Cove, al lado oeste de Península Brunswick en Magallanes. Mineral de cobre fue descubierto en 1904, y fue extraído durante un tiempo por la Sociedad de Minas de Cobre de Cutter. Los mineros eran españoles. En 1906 se dice que vivían 129 personas allá (5). Pero el cambio financiero inferior fue condenado para su falta de ventaja. Su clausura era antes 1911 (6). Verdaderamente tenía un ferrocarril interno extensivo. Explorado de nuevo en los años 1960 y 70. Fabricó en 1904 la firma Orenstein & Koppel de Berlín dos máquinas 0-4-0T de 50cv y trocha 75cm al pedido de las Mines de Cuivre de Magellanes para despacho vía Punta Arenas. Es casi seguro que estas máquinas fueran intentadas para este ferrocarril. Ayudan nos definar la trocha como visualizar un sistema bastante extensivo.

La foto de abajo muestra una vía férrea en Cutter Cove al comienzo del siglo XX.

 

Se explotaba el yacimiento de nuevo en las décadas de 60 y 70; esta vez usando material de trocha 60cm.

El vagón, a la izquierda, está en el Instituto de la Patagonia.

 

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7 Yendegaia, al lado del Canal Beagle. Se explotaba brevemente un yacimiento de cobre cerca 1905-7, pero los informes fueron desfavorables y se abandonó el sitio (7).

Río Negro
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En 1935 la empresa Julio Corral inauguró un ferrocarril de trocha angosta de 15km longitud cerca el ciudad de General Roca, unos 50 km. al este de Neuquén. Instaló una vía de trocha angosta para ir a la cantera de yeso. Ésta era para llevar el yeso a la factoría en Estación Padre Alejandro Stefenelli sobre la línea del Sud a Neuquén. Su nieto, el Señor Juan Manuel Garay ha bondadosamente enviado la foto siguiente.

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Se ve claramente una gran cantidad de volcadores de cuatro ruedas, presumible-mente de trocha 60cm. El vagón con forma de tanque en el que se llevaba agua a los trabajadores de la cantera.

 

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La máquina diésel parece estar en cargo de un tren de vagones vacíos. El viaducto parece estar en la cantera misma.

El Señor Garay informa que, como se ubicaba la cantera a unos 200 metros arriba del nivel de la planta, subían los trenes a cargo de una máquina diésel, pero bajaban las vagonetas cargadas de piedra de yeso, usando solamente los frenos, sin gastando combustible. Presumiblemente se usaran los frenos de la máquina, no libremente como el FC Ffestiniog en Gales. La trocha fue levantada alrededor del año 1970.

9 Un poquito más al noroeste estaba otra factoría de yeso en Cinco Saltos, que tenía claramente una locomotora de trocha angosta en un postal mostrado en el Museo de la Ciudad en San Antonio Oeste. Esta planta fue explotada por la empresa Castiglione y Pes. Hoy es una factoría de bentonita.

La foto de abajo muestra una máquina a vapor a la derecha extrema detrás.

 

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10 Mina Sierra Grande ubica en la costa atlántica entre San Antonio y Puerto Madryn. Hay grandes yacimientos de hierro, descubiertos en 1944. Fue citada la presencia de este recurso en informes varios de los ferrocarriles estatales de los años 50 como razón adicional para la implementación de la construcción de la primera etapa del FC Transpatagónico hacia el sur desde San Antonio. Fue explotada la zona entre 1969 y 1991 por la empresa estatal Hispasam SA. Se dice que la mina tenía unos 96km de túneles que daban acceso a grandes cavernas (8). Hay un museo simple de la minería en Sierra Grande. Se permitan a visitantes explorar unos de los túneles por paseos guiados.

Chubut
11 Mina Angela
, cerca Gastre, galena, oro y plata.

12 Mina Ferrocarrilera, cerca Senguer, galena, oro y plata. Note el nombre de la mina pertenece a la Compañía Ferrocarriles y Petróleo. No tenía conexión física con un ferrocarril.

13 Mina Huemules. cerca Futaleufú, cuarzo con pirita de oro y de plata.

14 Mina Mari Mari, Paso de Indios, baritina.

El Museo de la Minería en Comodoro Rivadavia sugiere que ninguna mina mencionada arriba era explotada comercialmente.

15 Mina Parana. provincia del Chubut, caolín. Este es otro nombre para los yacimientos de caolín explotados al oeste del Dolavon (FCCC). Estaban ramales de trocha 75cm a estos sitios. He visto una foto que muestra unos vagones volcadores de cuatro ruedas dentro el yacimiento. La trocha probablemente fuera de 60cm (11).

16 The Salina Grande de Peninsula Valdez tiene su página propia en Capítulo 12.

La foto siguiente ilustra un caballo y un vagón fuera un socavón en alguna parte. La foto fue descubierta en el Archivo General de la Nación en Buenos Aires, por los Señores David Sinclair y Sergio Barral (9). La ubicación es desconocida, pero pienso que está el la Provincia del Chubut, posiblemente cerca Comodoro Rivadavia.

 

Santa Cruz
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Un yacimiento de oro grande y muy productivo fue inaugurado en el comienzo de los años 1990 en Cerro Vanguardia unos 150km al noroeste de Puerto San Julián. Sorprendentemente rieles, vagones y posiblemente una máquina estaban allá en 1994. Pero es posible que fueran usados solamente en la etapa de exploración (10). Ninguna otra mina es conocida en esta provincia menos los yacimientos carboníferos de la zona de Río Turbio notados en Capítulo 9.

Tierra del Fuego
Ninguna mina conocida menos los yacimientos auríferos mencionados en su página propia. Es posible que el lignito / carbón marrón fuera extraído en varios sitios durante poco tiempo como se dice en Capítulo 9. No tengo detalles.

Las islas del Atlántico sur
Estaban probaciones de cavar guano en la isla Ascensión. También estuve un intento de extraer oro de la ceniza volcánica que se encuentra en todos partes de la isla. Se trata de las líneas para el guano en capítulo 11. Ninguna explotación minera ocurrió en las otras islas.

Fuentes:
1 Correspondencia del Señor Bernhard Stöckhert de Bochum, Alemania, quien es geólogo y ferroaficionado.
2 Seminario de Investigación sobre el desarrollode la provincia de Aisén. 1959. Informe de los Sres. R. T. Brown y C. Hurtado. Universidad de Chile Instituto de Economía, Santiago.
3 Señor Bernhard Stöckhert como arriba.
4 Railways of South America: Part 3: Chile. 1930. W. Rodney Long, U.S. Bureau of Foreign and Domestic Commerce - Trade Promotion Series No. 93, U.S. Government Printing Office, Washington D.C.
5 Estadística Minera de Chile – Tomo 3. 1906. Sociedad Nacional de Minera, Santiago.

6 The Wilds of Patagonia. 1911. Carl Skottsberg. Edward Arnold, Londres.
7 Estadistica Minera de Chile - Tomo 3. 1906. Sociedad Nacional de Minera, Santiago.
8 Los detalles notados arriba se encuentran en un sitio web tratando de Sierra Grande.
9 Fotografía reproducida gracias al Archivo General de la Nación, Buenos Aires.10 Señor Bernhard Stöckhert como arriba.
10 Bernhard Stöckhert como arriba.
11 Los Ferroviarios que perdimos el Tren. 1989. V. Accorinti et al. Ediciones Culturales Argentinos. Pág 187.

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FERROCARRILES
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Las dragas de oro

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Los faros

Reliquias a Cabo Raper

Los aserraderos

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Petróleo alrededor de Neuquén

El istmo de Ofqui

Surtidos

Apéndices

1 Mapa de Com. Rivadavia

2 Mapa de riego

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