Rumbo a Neuquén
Hay tres zonas de salinas por lo largo de la línea del FCS a Neuquén. Técnicamente, ubicando en las provincias de La Pampa y Buenos Aires, están fuera de la Patagonia propia. Pero están incluidas aquí para su interés. Se encuentran muchos de los datos tratando de los tres sitios en el artículo del Señor Jorge Waddell sobre los ramales industriales de la línea Neuquén en Todo Trenes Nº32 (11), con detalles de las máquinas sacados de la publicación tratando de los ferrocarriles industriales argentinos del difunto señor Reg Carter (4).
Salina el Chancho – Señor Fortunato Anzoátegui
El Señor Anzoátegui era empresario uruguayo que había ampliado sus negocios de sal y madera en La Pampa. Desde 1918 se desarrollaba la salina El Chancho. Últimamente tenía un total de 80 kilómetros de ramales de trocha ancha operado por máquinas y material rodante del FCS. Su cabecera era la estación Anzoátegui del FCS. Es posible que la compañía del Señor Anzoátegui, la SA Salinera Forestal Agrícola y Ganadera tuviera dos máquinas de maniobras a nafta de cuatro ruedas construidas por Baldwin en 1918 para el ejercito estadounidiense (13).
También tenía una red de trocha 60cm en la salina operando unos cien vagones y una máquina Baldwin de las líneas Decauville en la Provincia de Buenos Aires. También fue construido un teleférico.
Los volcadores de 60cm del Señor Anzoátegui descargan sal sobre un gran montón en esta vista de la autobiografía del Señor Arturo Coleman.
La actividad de la trocha ancha continuaba hasta el fin de los años 60, a cual punto la firma era dueño de dos máquinas ex FCS, una clase 11A y la otra clase 11B.
Salina la Aurora
El Señor B Graciarena construyó una línea de trocha 75cm desde la estación Nicolás Levalle. La fuerza motriz a su inicio en 1908 era una O & K 0-6-0T, y más tarde llegaron dos máquinas O & K o Krauss. Más tarde se explotaba un surtido de máquinas con motor de combustión, incluyendo:
Brookville BCL N° 3151 de 1946, una máquina diésel-mecánico de 10 toneladas, comprada nueva.
Brookville BCL N° 3305 de 1947, una máquina diésel-mecánico de 8 toneladas, comprada nueva.
Brookville BCL N° 4603 de 1960, una máquina diésel-mecánico de 12 toneladas, comprada nueva.
Ruhrthaler, sin detalles, comprada nueva.
Gracias a Héctor Guerreiro por las dos vistas aquí. (5)
Note como la máquina lleva paragolpes.
Esta vista moderna fue descubierta por Héctor Guerreiro. Estamos mirando hacia abajo desde el nivel de la pampa, y se ve la zona explotaba por esta empresa. También se ven el montón grande de sal cosechado extendiendo desde el litoral y los edificios más a la derecha. (6)
Se efectuaba el intercambio con la trocha ancha por medio de dos desvíos de trocha angosta elevados, permitiendo la caída del sal adentro de los vagones de la trocha ancha. La vista en color muestra la sección elevada abandonada como era en 2015. (7)
Se abandonó el ferrocarril en los años 1980, pero la loco O & K está preservada en el sitio.
Salina las Barrancas
El Señor José Gerschman explotaba desde 1931 esta salina, que está cerca a la previa. Se instaló en 1933 una línea de trocha 60cm con equipo suministrado por el FCS de su red agrícola de la Provincia de Buenos Aires, pero la vía principal usaba rieles y material de trocha ancha. El yacimiento principal estaba al lado sud de la estación Nicolás Levalle. Se clausuró al comienzo de los años 80, pero continua la explotación hasta hoy (2015). La fuerza motriz era siempre máquinas a nafta o diésel, incluyendo ocho de fábrica Brookville compradas entre 1933 y 1975. Detalles como siguen:
BCL N° 2319 de 1938, una m diésel-mecánico de 7 toneladas.
BCL N° 3044 de 1946, una diésel-mecánico de 8 toneladas.
BCL-H N° 4911 de 1963, una diésel-mecánico de 10 toneladas.
BCL N° 5202 de 1966, una diésel-mecánico de 10 toneladas.
BCL N° 5203 de 1966, una diésel-mecánico de 10 toneladas.
BCL-TC N° 6101 de 1975, una diésel de 10 toneladas.
BCL-TC N° 6102 de 1975, una diésel de 10 toneladas.
BCL-TC N° 6107 de 1975, una diésel de 10 toneladas.
La foto de abajo fue tomada cerca 1990 (13). Muestra una diésel Brookville de cuatro ruedas tirando unos vagones de ocho ruedas cargados de sal cruzando la carretera Ruta 22, el camino importante de Bahía Blanca a Neuquén.
Otras fotos tomadas en el mismo tiempo están disponibles sobre la página siguiente.
Fuente
1 Industrial Railways of Argentina (Lista de todos máquinas conocidas), revisado 1998. Reg Carter. Duplicado, encuadernado espiral. 46 Mill St., Kingston upon Thames, Surrey, KT1 2RF. Reino Unido
2 Los Industriales de la vía Neuquén. Jorge Waddell. en Todo Trenes no. 32, 2004. Buenos Aires.
3 Las fotos de 1990 de la Salina Las Barrancas fueron proveídas bondadosamente por el Señor Ruben Marcelo Rabina, el administrador del grupo electrónico 'Trocha Angosta - Modelos y Prototipos'.
4 El Señor Héctor Guerreiro escribe diciendo que la trocha del fc de la salina La Aurora era de 60cm no 75cm como creímos originalmente.
5 Descubierta en Facebook, Carmelo Haag (10/7/16, ahora no disponible).
6 Descubierta en Facebook, Salina La Aurora (28/10/15, ahora no disponible).
7 Descubierta en Facebook, Museo del Trabajo Nicolás Levalle (28/10/15, ahora no disponible).
31-1-2018
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